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F97减速机温度升高的解决方法。各位关注VEMT平行轴减速机资讯的朋友们，下午好！又到了F系列减速电机资讯的时间了。很多时候在F系列减速电机高速运转的时候就会产生电机温度升高的情况。那么今天我们起解决下F系列减速电机温度升高的的问题：
F系列减速电机在负载运行时，从尽量发挥它的作用出发，F67减速机若不考虑机械强度的话，它所带负载即输出功率越大越好,但是输出功率越大、损耗功率就越大，温度越高。我们知道，电机内耐温薄弱的东西是缘材料，如漆包线。缘材料耐温有个限度，那么电机温度升高的影响有多严重呢？环境温度随时间、地点而异，设计平行轴减速机时规定取40摄氏度为我标准环境温度。因此缘材料或F67减速机的允许温度减去40摄氏度即为允许温升，不同缘材料的允许温度是不样的，按照允许温度的高低，平行轴减速机常用的缘材料为A、E、B、F、H五种。按环境温度为40摄氏度计算，F系列减速电机这五种缘材料及其允许温度和允许温升如下表所示：
A：经过浸渍处理的棉、丝、纸板、木材等，普通缘漆105，65;
E：环氧树脂、聚脂薄膜、青壳纸，三酸纤维，高度缘漆120，80;
B：用提高了耐热性能的有机漆作粘合剂的云母、石棉、和玻璃纤维组合物130，90;
F：用耐热优良的环氧树脂粘合或浸渍的云母、石棉和玻璃纤维组合物155，115;
H：用硅有树脂粘合或浸渍的云母、石棉或玻璃纤维组合物，硅有橡胶180，140。
那为什么F系列减速电机在传动的时候会升温呢？在F67减速机的在运行过程当中，F系列减速机的铁芯会位于交变磁场中，这样就会产生铁损，而绕组在通电后就会产生铜损，同时还会夹杂着其他的耗损，这些都会导致F系列减速电机的温度逐渐升高。平行轴减速机的轴上唇部过热会发生硬化、润滑不良等情况都是因为工作介质温度高于设计时的标准高度，也超过了橡胶耐用的限度，对此我们只能采用降低工作介质温度或者换用耐热橡胶的油封来处理。当平行轴减速机的散热发生了变化会发生干摩擦，的时候我们只要保证润滑就可以了。橡胶对高温的相容性差，所以油封长时间浸在洗油或者汽油中，这时候温度升高就会使得唇口溶胀。这也是对工作机的影响之。虽然F系列减速电机自身会带有散热功能，但是当发热和散热相等时就会处于平衡状态，如果减速电机在这个时候运转散发出来的温度突然升高就会打破这个平衡，导致温度持续上升，从而影响F67减速机的正常工作。F67减速机在工作的时候会受到温度的影响，所以定要在工作过程中时刻注意保持稳定的温度，这样才能延长减速机的使用寿命。
以上就是F系列减速电机温度升高导致的问题的全部内容了，我们在使用F67减速机的时候切勿让其长期不停歇的运转，这样不仅会导致平行轴减速机没到达到使用者的工作效率要求，还会导致F系列减速电机的寿命缩短，VEMT小编建议大家可以让F系列减速机适当的休息。那么今天的文章就写到这里了，下期见！——VEMT编辑http://www.vemte.com/wlwgjsj.html