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F系列减速电机后盖油封的密封原理。VEMT小编又来了，今天气温突然下降呢，冷的小编今天坐公交上班的时候都坐错车了，比较尴尬，幸好的是理的不远，小编就徒步走回公司，但是话说今天的气温真的把小编冷的哆嗦，好了，小编就不向大家嘘寒问暖了，这期我们讲的是F系列减速电机后盖油封的密封原理。
F系列减速电机后盖油封是油封的典型代表，般说的油封即指的是后盖油封。油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。后盖就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇后盖油封和双唇后盖油封。F系列减速电机双唇后盖油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入F67减速机内部。按后盖型式可分为内包后盖油封，外露后盖油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转后盖油封和往返式后盖油封。
F系列减速电机密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成个新月面，防止了平行轴减速机工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。F系列减速电机油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证F67减速机后盖油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出点，以达到在密封面处形成油膜的状态为理想。F系列减速电机后盖油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是种旋转轴唇密封。F67减速机后盖就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按后盖型式可分为内后盖油封，外后盖油封，内外露后盖油封。后盖油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。
F系列减速机在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则，必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。以上就是F系列减速电机后盖油封的密封原理的全部内容了，下期见！——VEMT编辑http://www.vemte.com/fxiliejiansuji.html