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F系列减速电机的基本构造附件维护。各位朋友们下午好，VEMT小编准时报道！相信大家对F67减速机的结构特点也稍有了解，那么根据F系列减速电机的结构特点，结合小编的实际经验，先要维护的话应从以下几个方面来进行：
经常性的去检查F67减速机运转是否正常，是否有不正常的噪声，发现故障应及时排除。平行轴减速机运行过程中严防铁块、大块硬物等混入槽内，以免损坏电机。定期清除F系列减速电机里的杂物，以免缠绕链条后使电机过载，损坏电机和平行轴。检查链条销子是否断裂或松出，及时更换或修复；检查平行轴减速机的刮板是否损坏或磨损，如果有弯曲变形或丢失的刮板，及时更换或修补。“聚乙烯”刮板有划痕或沟槽也许表示有其它问题，检查链条的时候顺便看下滚筒和链轮是否过度磨损。小编声明请严格按照制造商的产品说明书，定期润滑轴承、齿轮和F67减速机等。还有F系列减速电机所有安全保护装置，确保它们能可靠工作。所有螺栓联接的紧固程度，如发现松动应及时拧紧。调整驱动皮带或链条的张紧度也要密切关注。
对于F系列减速电机来说，保持合适的链条张紧度是关键的日常维护工作之。链条既不能太紧也不能太松，链条过紧易引起过早磨损，以及链条、链轮和轴承等问题，链条张紧度不够可能引起链条断裂。如果链条不够紧，F67减速机就可能挂住滚筒或导轨而损坏。当平行轴减速机正常运转时，链条般应有少许松弛。滚筒式返回输送机的滚筒间，般应该有6.35～12.7mm的链条垂度。对于导轨式或托链槽式返回输送机，当链条从头部齿轮下来时，应该有少许链条垂度，般是12.7～25.4mm。链条运转段时间后，会慢慢变长或下垂，刮板有可能绊住导轨或托链槽，因此要经常检查，防止这种情况发生。尽管F系列减速电机有较好的可靠性，但是必须经常维护和保养，才能保证它的有效运转。为了保证平行轴减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为平行轴减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。F系列减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体部装设通气器。以上就是F系列减速电机的基本构造附件维护的全部内容，我们下期再见！——VEMT编辑http://www.vemte.com/wlwgjsj.html