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- [减速机型号]F系列减速电机如何做到更好的密封2016年12月21日 10:08
- F67减速机皮碗密封构造空心输入轴、减速器外壳、端盖和皮碗消费理论证明，螺杆泵井空中设备的维修次要是处理减速器漏油。因输入轴下端漏油就改换了6次F系列减速电机，对地质状况剖析不透，射孔段无油层；任务介质选择不妥，射孔时对地层形成了进步损伤；F67减速机工艺设计不合理，施工操作不妥，射孔不完全，甚至没有射出孔。假如能处理F系列减速电机的上述问题，放射射孔的效果将会分明进步
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- [减速机型号]S系列减速电机中空轴式与渗漏2016年12月20日 17:19
- 在S系列减速电机输人端加装个斜齿轮减速机，构成的多减速机可获得非常低的输出速度，是斜齿轮和蜗齿的组合，比纯单蜗轮减速机具有更高的效率。而且振动小、噪音低、能耗低。总之，中空轴式蜗杆减速机安装方便、结构合理、可靠耐用。当然，也要注意选择S67减速机的牌号，实力强大的公司会根据减速机的造型、散热筋的布置、热平衡的计算、油路的设计等设计要点，结合S系列减速电机实际使用和运转条件
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- [减速机型号]K系列减速电机伞齿轮规格2016年12月20日 16:18
- K系列减速电机由四个重要部分组成，伞齿轮减速机齿轮∶齿轮采用优质高纯净度合金刚20CrMnTiH渗碳淬火，精密研磨而成；K67减速机主轴∶轴类采用合金刚调质、高悬重负荷能力；油封∶双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的能力；润滑∶适当的润滑油使用，可以发挥转向机的效率，并提高其运转的寿轴承∶配备重负荷能力的滚锥轴承。K系列减速电机伞齿轮也叫锥齿轮，广泛应用于工业传动设备
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- [减速机型号]F系列减速电机齿轮光滑分析2016年12月20日 10:50
- F67减速机在啮合线上有5个特殊啮合点：啮入点，单双齿啮合下界点，节点，单双齿啮合上界点，啮出点。原密封构造及使用状况空中驱动螺杆泵由电动机带动F67减速机，F系列减速电机坐在井口上，其上有空心输入轴，光杆穿过空心输入轴，并在上端用卡子与空心输入轴固定在同，这样，空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。F系列减速电机空心输入轴下端的密封为皮碗密封，由于F67减速机不断地运转，特别在夏天，箱内温度较高
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- [减速机型号]为什么要选用硬齿面减速机2016年12月19日 17:28
- 为什么要选用硬齿面减速机。大家好，欢迎大家准时来到VEMT小讲堂，我是VEMT小编-你们身边贴心的减速机小管家，硬齿面减速机同样作为我们VEMT的招牌产品，也是非常受欢迎的，那么他到底有什么魅力让广大客户都喜欢选用呢，今天小编就带着大家来探索探索这其中的奥秘
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- [减速机型号]S系列减速电机怎么支架选型2016年12月19日 16:23
- S系列减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取内外先进科技，独具新颖格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。 技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N?m～2379N?m 传动比：7.5-100。S67减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。也是S系列蜗轮蜗杆减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如S67减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题
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- [减速机型号]K系列减速电机使用手册2016年12月19日 15:12
- K系列锥齿轮减速机是斜齿轮减速机中的种类型，是各种反应釜专用的K系列减速电机，其齿轮采用格里森准双曲线齿型，齿轮为硬齿面，具有承载能力大、噪音低，寿命长、效率高、运转平稳等特点，整机性能远优于摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，已广泛地得到了用户的认可和应用。该K67减速机是由三角皮带传动，由电动机通过皮带带动输入部分转动进行工作，出厂均配普通三角皮带，使用防爆电机时，应配用防静电三角皮带（用户自配）
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- [减速机型号]如何减少F系列减速电机的负荷2016年12月19日 10:58
- 是要避免F67减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。二是将F系列减速电机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。三是要尽可能保证F67减速机轴承内部和齿轮啮合面间成全流体动力润滑油膜。正确的安装平行轴减速机，如果要避免产生过大的附加力，安装F系列减速电机必须符合相应的其安装要求，避免因对中不良、配合精度不足、振动过大等原因，导致过大的附加力(即增加外载荷)，从而导致加速F67减速机的损坏
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- [减速机型号]硬齿面减速机的发展方向2016年12月17日 17:15
- 大多数硬齿面减速机原设计部门配备了有经验的设计技术人员，积累了大量的硬齿面减速机产品图纸。 为进行模块化设计， 有必要作全面的整理、 修改和优化， 如箱体各轴承孔间的中心距标准化， 需形成接近优先数（R5、R10、R20、R40等）的系列， 尽量减少中心距的规格数； 各式齿轮应尽量合并为统的图纸； 硬齿面齿轮减速机模块和电机模块间的接口应形成规范， 接口参数应标准化， 形成个按标准公比或混合公比的序列。
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- [减速机型号]如何将S系列减速电机生产效率大化2016年12月17日 16:45
- 当S67减速机停止运转时，电机和S系列减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。 解决方法：S系列减速电机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成S67减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善
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- [减速机型号]K系列减速电机转盘轴承技术指标2016年12月17日 15:36
- K系列减速电机特点耐腐蚀不锈钢丝杠可调节速度的手轮作为标准配置 可以选择远程电子系统进行速度控制 可选择模拟和数字指标强劲的铸铁箱体，K67减速机经过研磨和抛光处理的驱动盘确保低限度磨损特殊cam机制，确保只传输需要的扭矩，进步降低磨损 无石棉非吸湿性的摩擦盘材料确保长期安全使用寿命 无需特殊工具就能打开箱体，确保维护方便快捷
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- [减速机型号]F系列减速电机失去原有效率的原因2016年12月17日 10:40
- F系列减速电机多数用铝壳制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，F67减速机应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于平行轴传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。F67减速机齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为平行轴传动的基本计算。此外，有时还应验算轮齿的弯曲强度。般平行轴齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算平行轴轴的强度和刚度
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- [减速机型号]硬齿面减速机调速与安装布置2016年12月16日 18:13
- 两硬齿面减速机的分流式的特点：分流式硬齿轮减速机的外伸轴位置可由任意边伸出，便于进行机器的总体配置，分流的齿轮均加工成斜齿，边右旋，边左旋，以抵消轴向力。应使其中的根轴能做稍许轴向游动，以免卡死齿轮。硬齿面减速机的特点：径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大。由于中间轴较大，硬齿面减速机轴在受载时的扰曲较大，因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重。同时由于两齿轮的中心必须致，所以高速齿轮的承载能力难以充分利用，而且位于硬齿面减速机中间部分的轴承润滑也比较困难。硬齿轮减速机的输入端和输出端位于同轴线的两端，给传动装置的总体配置带来限制
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- [减速机型号]S系列减速电机的未来展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列减速电机制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等系列的工作。在80年代直被认为是内重载齿轮两大难题的水泥磨S67减速机和轧钢机械S67减速器，现在可以说已完全解决。S67减速机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时不仅会影响压缩机润滑油的使用寿命，还潜在与吸入颗粒物有关的着火和爆炸事故的发生
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- [减速机型号]K系列减速电机磨合期5个特点2016年12月16日 15:13
- K系列减速电机磨合期5个特点。大家好，欢迎收看本期的VEMT小讲堂，我是你们身边的减速机贴心小管家-VEMT小编，本期是我们K系列伞齿轮减速电机的栏目，我们四大系列减速机可谓是受到了广大客户朋友们的喜爱，所以我们VEMT对待四大系列减速机生产以及资讯方面也是不敢马虎的，今天我们就来看看K系列减速电机在磨合期需要主要的5个特点。1.磨损速率快：由于新减速机零部件加工、拆卸和调试等要素的影响，共同面打仗面积较小，而许用的扭距较大。在运转历程中，零件外貌的凹凸部门互相嵌合摩擦
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- [减速机型号]F系列减速电机后盖油封的密封原理2016年12月16日 11:04
- 后盖就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇后盖油封和双唇后盖油封。F系列减速电机双唇后盖油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入F67减速机内部。按后盖型式可分为内包后盖油封，外露后盖油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转后盖油封和往返式后盖油封。
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- [减速机型号]硬齿面减速机磨损处理与制造材料2016年12月15日 18:07
- 硬齿面减速机作为传动产品的必备组件，其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但如果在购买过程中购买到硬度未能达到要求的硬齿面减速机，或者使用周期过长，或超负载的情况下，则会加速硬齿面齿轮的磨损，从而影响到传动系统的正常运行。长时间使用后出现故障的主要表现：使用过程中振动增强，噪音增大。出现这现象的主要原因为：机箱内部件磨损程度过大或已损坏
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- [减速机型号]S系列减速电机传动构造的回转精度2016年12月15日 16:54
- 机构根本参数、零件误差参数、仿真进程控制、仿真后果的处置与显示。其中机构根本参数包罗各轮系的齿数、模数、啮合角, 针轮半径以及S系列减速电机的公平距; S67减速机零件误差参数包罗各轮系的公平误差、拆卸误差等; 仿真进程控制指对后台数学模型计算的调用; 而仿真后果的处置与显示则是对静态回转误差后果的显示和保管
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列减速电机轮齿根部和部都凹进，中部凸鼓，就是说要修形，而刮齿是作不到这点的，所以可把主主动齿轮的齿形角都调小，来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上伞齿轮减速机，传输功率110kw，输出转速1950r/min，传动比i=21的两K67减速机，运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴，K67减速机新齿轴采取了齿形控制，噪声即从93db降到85db以内，啸叫消逝
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- [减速机型号]F系列减速电机的光滑传动用途分析2016年12月15日 11:01
- 先进技术研讨所等人对F67减速机采用滑动轴承、滚动轴承以及添加光滑油等光滑剂状况下齿轮轴转速的衰减规律停止了零碎的研讨，后果发现F67减速机不加任何光滑剂的滚动轴承光滑效果反而较好，而添加光滑油不只没有降低平行轴减速机构各个零件之间的摩擦系数，反而招致F系列减速电机各个零件之间的粘滞力上升，增大了齿轮之间的摩擦系数，从而形成更多的能量损耗，异样光滑薄膜也没有起到减小摩擦的作用。
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