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BKM110减速机的一般操作说明。无论在任何情况下，需要对K系列减速机或其元件进行安装或拆卸工作是，必须严格遵守伞齿轮减速机安装的安全指南以及轴承制造商提供的安装指南。伞齿轮减速机单独圆形垫片的高度误差不得超过±0.025mm。如果必要，支撑表面（即斜面）必须要经过手工打磨或修饰。
伞齿轮减速机外壳外壁上提供的观察孔可以用来观察圆形垫片的运行路线，因此，K系列减速机在圆形垫片安装后以及后来的运行过程中，观察孔可以用来目测K系列减速机圆形垫片的情况（单独垫片的高度误差）。伞齿轮减速机的校准是按照安装图纸所描述的通过使用调节环来完成。只有在更换K系列减速机组件时，才能改变调节环的强度。对于这项工作，必须需要有专家在场。K系列减速机管道的阻碍物必须在齿轮机构组件拆卸之前清理干净。管道的口径也必须封堵起来以防止灰尘渗入。否则必须要在重新装配之前进行冲洗。必须还要确保无论是灰尘还是杂物不能进入K系列减速机齿轮机构内部。因此，建议使用个绳子在机械肘上悬挂些必要的工具。在整个伞齿轮减速机齿轮机构安装时，必须要确保个干净和无尘的环境。在伞齿轮减速机安装之前，要彻底清洁所有的齿轮机构组件。（例如，使用三氯乙烯）。在伞齿轮减速机拆卸过程中，K系列减速机如果螺丝或其它连接件以及安全组件发生损坏，应必须更换。在全面和大范围的整修之后，建议更换油。伞齿轮减速机齿轮机构的校准也必须要再检查。工厂操作员必须随时能够提供软管工具以及其附件。所有伞齿轮减速机电气装置和组件必须正确连接请参见安装图纸。
错误操作：K系列减速机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，伞齿轮减速机起步前和运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
错误操作二：K系列减速机冷启动后直接运行。若强势运行，则伞齿轮减速机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
错误操作三：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转伞齿轮减速机。K系列伞齿轮减速机冷却水量不足会降低其冷却效果，因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起减速机过热。此时电气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。K系列减速机过热还会恶化电机运转过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
错误操作四：带负荷急停或突然卸除负荷后立刻停机。冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另方面，伞齿轮减速机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当伞齿轮减速机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，斜齿轮减速机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。