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- [减速机型号]直交轴减速机断轴处理方法2016年12月01日 15:18
- 直交轴减速机断轴处理方法。直交轴减速机故障表现及故障原因分析：直交轴减速机断轴的主要表现是轴上产生裂纹或轴断裂掉下来，产生轴断裂的原因主要有以下几点：1.HG系列减速机剧烈振动其动负荷增加，甚至超负荷运转，使轴产生疲劳而断裂。2.由于轴径差形成的台阶，轴的截面突然改变，或者轴上有键槽，使轴产生应力集中而断裂。3.直交轴减速电机频繁启动，或者启动速度过快等促使轴断裂。
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- [减速机型号]F系列减速机选型指南2016年12月01日 12:37
- F系列减速机选型指南：为了选择合适的F47减速机，有必要对F系列减速机的使用工作条件作详细的了解，以确定个使系统FB总，根据这个使用系数应低于选型参数表中的允许使用系数FB允许。FB总=FBL*FB1*FB2FBL-按负载类型、每天工作时间及每小时起停次数确定的使用系数。FB1-按环境温度确定的使用系数。FB2-按每小时工作时间确定的使用系数。例如：负载类型为Ⅱ，起停次数100次/小时，24小时连续工作，查表得FBL=1.53。允许起停频率：电机允许起停频率按电机规定；允许
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- [减速机型号]R系列减速机传动特点2016年12月01日 09:00
- R系列减速机输出：R系列减速机的输出方式为同心轴输出，分为两种：种空心轴输出，种实心轴输出。R47减速机箱体不同规格，不同材质，其中机座07-27为铝合金箱体；机座37-167为铸铁箱体。齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；平键：45钢，表面硬度HRC50。速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001；扭矩范围：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范围：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二输入输出旋转方向相同，三相反
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- [减速机型号]NMRV减速机装配拆卸维护需要注意的问题2016年11月30日 18:37
- 在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成RV减速机内部零件的损坏。NMRV050减速机好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂
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- [减速机型号]S系列减速机的轮齿修形2016年11月30日 18:01
- 由于受载荷的作用，S系列减速机各个零部件都会产生程度不同的弹性变形，其中包括S67减速机轮齿、轮体、箱体、轴承等的变形。尤其与齿轮相关的弹性变形，如轮齿变形和轮体变形，会引起齿轮的齿廓和齿向的畸变，使齿轮在啮合过程中产生冲击、振动和偏载。近年来，在高参数齿轮装置中，广泛采用了“轮齿修形”技术，减少了由轮齿受载变形和制造误差引起的啮合冲击，改善了齿面的润滑状态并获得较为均匀的载荷分布，有效地提高了轮齿的啮合性能和承载能力
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- [减速机型号]TKM58减速机齿轮的热变形修形2016年11月30日 14:38
- TKM58减速机齿轮的热变形修形。大家好，VEMT减速机小管家-VEMT小编又来了，我们这期的主角是K系列伞K系列减速机，在加工的过程中，啮合齿面间和轴承中都会因摩擦而产生热，从而引起齿轮的热变形，所以我们今天就要来看看齿轮的热变形后怎么修形
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- [减速机型号]直交轴减速机中空轴安装方法2016年11月30日 12:30
- 直交轴减速机中空轴安装方法。直交轴减速电机有单相，三相区分，其轴承分为中空轴型，实轴型两种。中空轴型直交轴减速机负载轴的安装方法：中空轴的内径公差为H8，内部并已加工完成安装负载轴用的键槽。负载轴的建议公差为H7。请使用附属键来固定轴部。此外，请在负载轴内径部涂抹具有防止烧坏作用的二硫化钼等润滑脂。
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- [减速机型号]F157减速机常见故障排除2016年11月30日 11:03
- F157减速机传动小斜齿轮磨损：传动小斜齿轮磨损。般发生在立式安装的斜齿轮减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当F47减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。解决方法：F47减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。
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- [减速机型号]双联R系列减速机速比计算公式2016年11月30日 08:41
- 来计算R系列减速机应用在升降机的速度：通常升降机基本上有快慢两种速度，这是R系列斜齿轮减速机传动比决定的。以R47减速机为例快速用P表示，速比为 6：1；慢速用M表示，速比24：1同时丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距。R47减速机的螺距为6mm，那么我们以4P普通电机来计算（4极输出转速:1450 r/min）
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- [减速机型号]NMRV减速机法兰连接盘的特性2016年11月29日 18:12
- NMRV减速机在同根管道内，压力相同的法兰选择的垫片应该要样，这样才便于以后互相交换。对于采用橡胶板的管道，垫片好也选择橡胶的，例如水管线。垫片的选择原则是：尽量靠近小宽度选择，这是在确定垫片不会被压坏的前提应该遵循的原则。第三，连接法兰：检查法兰、螺栓和垫片的规格是否符合要求。密封面要保持光滑整洁，不能有毛刺。NMRV050减速机螺栓的螺纹要完整，不能有缺损，嵌合要自然。垫片质地要柔韧，不易老化，表面没有破损，褶皱、划痕等缺陷。装配法兰前，要把法兰清洗干净，去除油污、灰尘、锈迹等杂物，密封线剔除干净
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮正确啮合2016年11月29日 16:57
- S系列减速机蜗杆导程角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时，机构自锁。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使S67减速机蜗杆分度圆直径进行了标准化m定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；定时，q小则导程角增大，S系列蜗轮蜗杆减速机传动效率相应提高。蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。
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- [减速机型号]TKM58减速机联轴器的传动精度与制造成本2016年11月29日 15:19
- TKM58减速机联轴器外形尺寸，即大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。间选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。K47减速机金属弹性元件挠性联轴器般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。
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- [减速机型号]直交轴减速机齿轮轴的制作材料2016年11月29日 13:32
- 通过对HG直交轴减速机的结构，发展历程的分析，然后就对直交轴减速电机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于HG直交轴齿轮减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛。为了能够保证机械性能般应进行调质或正火处理。
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- [减速机型号]F127减速机齿轮泵的维修方式2016年11月29日 11:52
- F127减速机齿轮泵的维修方式。大家好，VEMT小编又来了和大家起学习新的减速机资讯了，小编对于关注我们的朋友们也不胜感激，我们这期要来继续关注下齿轮泵，今天的主题讲的是F系列减速机齿轮泵的维修方式，让我们起来了解下： 齿轮泵作为F系列减速机的输液中继，就占着很重要的位置，如果没有重视起来，发生故障不去维修的话，输液中断，分分钟导致气温过高
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- [减速机型号]R系列减速机轴承的拆装知识2016年11月29日 08:51
- 要对R47减速机的轴承结构进行拆装也比较方便。先我们需要将R系列速机进行解题，把联轴器拆下，再取出斜齿轮减速机轴封的端盖，按照出厂时配套的骨架油封尺寸在端盖外侧加工槽位上加上骨架油封，而带瘫痪的侧向内。在对R系列减速机进行回装时，如果R47减速机的端盖距离联轴器内侧端面35毫米以上时，我们就需要在端盖外侧的轴上装个备用油封，如果原油封失效，就可以取出损坏的油封，将备用的推入端盖，从而省去了解体斜齿轮减速机和拆联轴器等费时又费力的工序了。
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- [减速机型号]NMRV减速机传动分类和选择2016年11月28日 18:37
- NMRV减速机传动先应当满足机器工作部分的要求，并使动力机在较佳工况下运转。小功率传动常选用简单的装置，以降低成本。大功率传动则优先考虑传动效率、节能和降低运转费用。当工作部分要求调速时，如能与动力机的调速性能相适应可采用定传动比传动；动力机的调速如不能满足工艺和经济性要求，则应采用变传动比传动。NMRV050减速机工作部分需要连续调速时，般应尽量采用有变速传动。无变速传动常用来组成控制系统，对某些对象或过程进行控制，这时应根据控制系统的要求来选择传动。
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- [减速机型号]S系列减速机油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，这是种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，般说的油封常指这种tc骨架油封。油封密封不严是造成漏油的主要因素。当S67减速机轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成S系列减速机安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以S195型柴油机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：油封制造质量差；轴或轴承质量差；使用维护不当；安装不当；保管不当，受环境污染造成不良影响。
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- [减速机型号]TKM58减速机齿轮模数的参数2016年11月28日 16:08
- TKM58减速机齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而齿轮理论和制造工艺的发展将是进步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的K47减速机齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究K系列伞齿轮减速机齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。
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- [减速机型号]直交轴减速机的径向力承受过大2016年11月28日 14:45
- 为什么HG减速机的输出轴扭断了？为此我们对此专门进行了研究，查看HG系列减速机中的驱动电机输出轴端面，发现与直交轴减速机输出轴的端面完全断了。横断的那边外圈比较名明亮，而越靠近轴心处断面的颜色就越加呈暗色，后发现到轴心出就是被硬生生折断的。这就充分的说明了造成直交轴减速电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机运转时径向力承受过大导致的断轴！
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- [减速机型号]F127减速机的轴承润滑与密封2016年11月28日 11:36
- F127减速机的轴承润滑与密封。各位关注VEMT小编的朋友们，上午好！今天小编和大家起学习F47减速机的轴承润滑是怎么样的，那么现在就进入今天的主题， F系列减速机的轴承润滑与密封： 轴承是能够传递F系列减速机和两轴间的运转和传动动力，传动平稳可靠是F47减速机标志作用，传动速度和功率范围则更加的宽广。但是F47减速机需要专门设备制造
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