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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘2017年03月17日 14:13
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动机构传动误差产生的主要来源为构成该传动机构的各个零部件的加工及装配误差。以S系列减速机传动机构为例，根据斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构来分析该机构传动误差的各个误差源。该传动机构的结构图，可见该传动机构由行星盘、固定中心盘及等速输出机构等三大部件所组成，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机其它各零部件对该传动机构的影响也是通过这三大部件来显现
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- [减速机图纸]平行轴减速机输出机构分析2017年03月17日 12:01
- 平行轴减速机输出机构分析。平行轴减速机十字锥滑块式等速输出机构，若将十字滑块式等速输出机构中十字滑块上矩形榫改成锥形榫，该机构便成为十字锥滑块式等速输出机构，这种F系列减速机机构能承受轴向载荷并实现无侧隙啮合传动。钢球环槽等速输出机构 利用钢球作为啮合中介体，采用几何形状封闭，使组成机构的各运动副元素有特殊的几何结构，以保证平行轴减速机工作时始终保持接触
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机短幅系数误差2017年03月17日 09:26
- 锥齿轮减速机短幅系数误差。锥齿轮减速机利用若干活动钢球与端面带有内、外摆线封闭槽的行星盘和中心盘构成传动啮合副；利用若干钢球与端面带有环形槽的构件构成其等速输出机构的和二摆线钢球行星传动的结构组成原理，并绘制了传动结构简图。通过齿轮减速马达对结构组成、传动原理的分析研究，有利于全面了解摆线钢球行星传动这种属于少齿差(二齿差)的锥齿轮减速机传动，并为其误差与传动精度的研究奠定了结构知识基础
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机精度要求2017年03月16日 17:59
- 斜齿轮减速机精度要求。随着斜齿轮减速机科学技术的日益进步，现代机械产品正朝着高效率、高速度(高频率)、高精度这样的趋势发展，体现出机光电的高度集成化。斜齿轮减速机精密传动应用范围日益广泛，对高精度传动机构的需求也越来越多，对以传递运动为主的机械系统，其传动误差的大小可能是衡量整个机械系统精度高低的标志
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- [减速机图纸]R系列减速机传动精度分析2017年03月16日 17:22
- R系列减速机传动精度分析 。R系列减速机传动机构的传动精度分析。全文共分五个部分，主要内容如下论述内外对少齿差R系列减速机传动和活齿传动的研究现状、进展和趋势，分析端面啮合齿轮减速机传动机构理论研究的背景和实际应用中对传动精度要求的意义
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- [减速机图纸]BKM063减速机对摆线盘误差评定2017年03月16日 16:11
- BKM063减速机对摆线盘误差评定。伞齿轮减速机对精确地实现给定运动规律的机构称为理想机构。在未设计机构之前，应该已有个理想的运动方程式。如果所设计的机构能够对准确地实现此运动方程式，则此机构可称为理想机构。实际上这类K系列减速机机构是不存在的，原因是伞齿轮减速机机构构件的尺寸不可能复制的完全精确，而且由于理想的运动方程式过于复杂
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形分析2017年03月16日 14:07
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形综合误差：在端截面上,全齿廓范围内,包容实际齿廓的两条近设计齿廓的等距曲线的法向距离。摆线盘是S系列减速机传动的重要构件，加工中应主要控制它的加工偏差。齿廓综合误差考查了整个齿廓上各点法向误差的大小，是加工摆线盘时各误差因素的综合反映，因此可用S系列减速机摆线盘的综合误差作为个衡量传递运动准确性的误差项目
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- [减速机图纸]平行轴减速机机构误差与分类2017年03月16日 12:58
- 平行轴减速机机构误差与分类。重合度是有齿平行轴减速机机械传动承载能力及工作平稳性的重要性能参数，重合度的大小直接影响机械传动的动力性能好坏。端面啮合摆线钢球行星传动的重合度是指内、外摆线槽啮合副中同时参与啮合的钢球数。由文献可知在行星盘的个工作周期中，所有2 个钢球都参与啮合传力，其它工作周期便周而复始
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机主减速器总成装配线2017年03月16日 08:45
- 锥齿轮减速机主减速器总成装配线。主要针对锥齿轮减速机主减速器总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的齿轮减速马达主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我装配业制造水平的必由之路
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的零件设计2017年03月15日 18:42
- 斜齿轮减速机的零件设计。随着计算机技术的迅猛发展，斜齿轮减速机模块化设计技术日益广泛的应用于各个领域中。在制造业中，齿轮减速电机开发若采用传统的“物理样机制造实验，设计方法，无疑会耗费大量成本、延长设计时间，且不能从本质上掌握结构设计与性能的直接影响关系，这样始终摆脱不了经验设计造成的低效率、低质量
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- [减速机图纸]R系列减速机装配线线体的分析2017年03月15日 16:45
- R系列减速机装配线线体的分析。通过对R系列减速机装配线线体的分析，我们把它分解成个个单独组件，为装配线线体的模块配置功能做其准备。齿轮减速机主要分解为托盘小车组件、轨道组件、转向机构、立柱护板、转向机构护板、工具箱、定位系统、返回拉杆组件、推杆组件和按钮等附件。本装配线为手动输送线，只有返回轨道为机动输送线
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- [减速机图纸]BKM075减速机装配线线体2017年03月15日 15:48
- BKM075减速机装配线线体。伞齿轮减速机模块化对装配线线体中的关键尺寸可以进行改变，以便可以适应不同零件的装配，对其中的些零件进行了标准化处理，这样可以简化问题的研究，也更符合K系列减速机模块化的思想。当然也可以对其它的些标准零件进行族表的创建，再在伞齿轮减速机总装配图里进行添加，方法同上面其它零件的创建其实是样的
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴2017年03月15日 14:27
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴。为了验证斜齿轮蜗轮蜗杆减速机非圆轮系部件输出轴能够按照理论分析的运动规律运动，需要对其进行运动仿真，进行非圆行星轮系部件运动仿真之前，先要确认S系列减速机所建椭圆齿轮对可以正常啮合。为了验证建立的椭圆齿轮模型能够正常啮合，需要对对椭圆齿轮啮合过程进行运动仿真
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- [减速机图纸]平行轴减速机装配零件2017年03月15日 12:07
- 平行轴减速机装配零件。平行轴减速机转向机构护板转向机构护板的作用是遮住转向机构，它的高度方向尺寸同样会受线体的高度影响。F系列减速机工具箱工具箱的作用主要是放些 平行轴减速机零件的，我们可以把工具箱做的稍微大点，这样就可以让外形进行统，但是考到它的固定，因为它是固定在立柱的宽度方向上，所以它的F系列减速机深度方向的尺寸会随立柱的宽度改变
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机工作输送过程解析2017年03月15日 08:51
- 锥齿轮减速机工作输送过程解析。在锥齿轮减速机输送的过程中，装配零件的重力先传递给小车组件，然后再传递给轨道组件，后把力传递给地面，这时我们要分析小车和轨道组件的受力情况。在每个工位时，装配零件和该工位的装置起形成个封闭的力系统，锥齿轮减速机理想情况下线体是不受力的。但有时由于工人的误操作等原因，压装过程中的压装力会直接传递给线体，因此齿轮减速马达这种情况下也要考虑线体的强度问题
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机主减总成装配线2017年03月14日 18:03
- 斜齿轮减速机主减总成装配线。斜齿轮减速机主减速器总成装配质量的关键与难点是正确获得合适的轴承预紧力矩和主、从动齿轮的正确啮合，而这两点分别取决于轴承预紧力矩调整垫片和齿轮啮合调整垫片的厚度是否正确，装配工凭经验主观选择垫片容易造成装配的不合格和返修。为彻底改变这状态，齿轮减速电机装配线设有专门的测量工位，采用工控机控制专用测量机
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- [减速机图纸]R系列减速机混流装配线2017年03月14日 17:28
- R系列减速机混流装配线。由于R系列减速机主减总成装配线要完成多品种产品的装配，因此我们采用混流装配线技术进行装配，这里我们就有必要研究下混流装配中的些关键技术问题。混流装配线是种在同装配线上，产多种产品的装配线，是多品种、大批量生产型企业，按照大量装配生产去组织生产的方式，这样既能适应市场需求，不断进行产品生产的变换，又能发挥装配线生产的效率优势，使企业效率得到提高
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- [减速机图纸]BKM075减速机的环形线类型2017年03月14日 16:18
- BKM075减速机的环形线类型。伞齿轮减速机主减速器装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了伞齿轮减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步骤比较相近，作业元素的时间相差不大，并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品样
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析2017年03月14日 13:07
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构的离散化是指：将连续的结构或介质用有限的仅在结点处连接的离散单元的集合体来代替，并使这些单元按变形协调条件相互联系。在进行结构离散时，应根据问题的性质选择合适的单元类型、大小和排列，尽可能下确地模拟原来的结构。在可能出现应力集中或应力梯度较大的地方，应适当将单元划分得密集些
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- [减速机图纸]平行轴减速机混流装配线安装2017年03月14日 10:20
- 平行轴减速机混流装配线安装。平行轴减速机混流装配线(Mixed Model Assembly Line，MMAL)设计是项复杂的系统工程，具有不可预测性和随机性。般装配线由工作站、物流对象、作业元素和操作人员所组成。其问题主要包括两个相关方面：方面是作业元素的分配问题，即将系列的装配作业分配到工作站中去；另方面是排序问题，即确定F系列减速机混流装配线上不同制品的投产顺序
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