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蜗轮蜗杆减速机改造方案。我公司有台控制电缆用的减速机采用的是蜗轮蜗杆减速机，由于蜗轮蜗杆传动相当于螺旋传动，当蜗杆转动带动蜗轮转动时，因为反作用力，在蜗轮转动的同时，蜗杆也会受到与蜗轮转向相反的轴向力。负载越大，轴向力就越大，这样会导致RV减速机中的蜗杆产生轴向运动，造成蜗轮蜗杆及其固定轴承的磨损。如果长时间运行，则会导致蜗杆产生轴向间隙，使蜗轮蜗杆减速机的传动精度降低，磨损加剧，产生振动以及噪声加剧。此RV减速机的蜗轮采用青铜材料制成，而蜗杆则采用较硬的淬硬至HRC4555的45号钢制成，经过长时间运转，的蜗轮与蜗杆的接触面上出现磨损，产生铜沫和铁屑会下沉到RV减速机的底部，致使减速机底部的蜗杆支撑轴承磨损，损坏支撑轴承，导致蜗轮蜗杆减速机齿轮油变质，从而产生系列的问题。
改造步骤:用4条M8*25的螺栓连接在蜗杆正下方的减速机箱体上，带尖的轴置入RV减速机的蜗杆底部，上部尖插入蜗杆低端的盲孔内，下部安装推力球轴承，并且轴承伸出轴头约2毫米；下部用调节螺杆作用于推力球轴承上，阻止蜗杆向下的轴向运动，为防止调节螺杆松动，可采用锁紧平垫及锁母的方式；将法兰盘固定在蜗轮蜗杆减速箱底部的外壳上，根据减速机的结构参数及推力球轴承的尺寸，将法兰盘上端加工成直径为68毫米，长度45毫米的孔，下端加工成M 64*4、长40毫米的螺纹孔。根据RV减速机的结构及尺寸以及公式计算出该推力球轴承能承载的大载荷，在满足载荷的条件下选择好合适的推力球轴承。然后用个带尖的圆盘，连接蜗杆与推力轴承，并且传递压力；增加个直径为64毫米，长度为75毫米的调节螺栓，上端加工成M64*4的螺纹，下端为长度为38毫米的方头，材质为45号钢，方便拆卸及调节蜗杆游隙。
通过此次的改进后，防止了控制电缆用RV减速机的蜗杆轴向运动，降低了蜗轮磨损，而且分担了蜗杆支撑轴承的承载力，延长了轴承寿命，提高了蜗轮蜗杆减速机的使用率，消除了振动等缺陷。还可以使用调节螺栓，使蜗杆的游隙达到了稳定所需要的条件。http://www.vemte.com/nmrvjiansuji.html
