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R系列减速电机生产厂家如何降噪。降低R系列减速电机运转时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至小，以达到斜齿轮减速机降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在斜齿轮减速机闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度> 350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种R系列减速电机齿轮传动设计般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。
经过多年研究，提出了通过优化R系列减速电机齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低齿轮噪声。传统衡量斜齿轮减速马达性能的三个主要因素是：负载能力、疲劳寿命和运转精度，往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制R系列减速电机传动噪音这因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格，对噪声控制的要求也越来越高。目前, 斜齿轮减速机噪音形成因素，大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。
齿轮传动噪声设计原因及对策:
 1．R系列减速马达内部齿轮精度等
设计斜齿轮减速机时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等，忽略精度等是齿轮产生噪声与侧隙的标记。美齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等齿轮比低精度等齿轮产生的噪声要小的多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等，既能减少传动误差，又可减小噪声。
 2．R系列减速电机内部齿轮宽度
在减速机传动空间允许时，增加齿轮宽度，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低斜齿轮减速机传动噪声。扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力，提高齿轮减速箱的承载力矩。
 3．R系列减速电机内部齿轮的齿距和压力角。
小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。
4. 斜齿轮减速机内部齿轮变位系数选择。http://www.vemte.com/kxiliejiansuji.html