VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机

NMRV030减速机中的RV30-Y100-3KW减速机轴承温度升高过快原因分析。斗轮堆取料机是大型散状物料装、卸设备，在火力发电厂中，被广泛的应用。RV30减速机的主要功能是将主电机输入的力和扭矩传递到斗轮堆取料机控制电缆卷筒处，由于设计和使用方面的原因，发现该蜗轮减速机中蜗杆底部轴承温度升高过快，取料机移动1个垛位后，该轴承温度可达70摄氏度，在此工况下连续工作一段时间后，轴承的保持架，内外圈和滚珠均出现不同程度的损坏，若检测不到，严重时会出现RV减速器蜗杆下端盖被磨穿的重大事故，导致其没办法继续工作，进而使电缆不能卷、放，取料机只能停止工作。

经过对蜗轮减速机解体后检查，发现其蜗杆上部、底部轴承均为双列向心球轴承，且蜗杆由底部端盖作轴向定位支撑，RV减速机的蜗杆、蜗轮完好无损，而且制造精度相当高。从损坏现象可以知道，蜗杆受一个较大的轴向力，而其采用的轴承是双列向心球轴承，轴向承载能力非常弱，卷缆时蜗轮减速机中的蜗杆受到一个方向的轴向力，一开始使轴承发热，然后轴承局部磨损、损坏，再后来使支撑该轴承的下端盖局部磨损乃至磨穿，因此断定设计人员可能忽略了NMRV30减速机中蜗杆下部轴承所要承受的轴向力，或者认为该轴向力没有多大，这种轴承能够满足要求，经过试验和分析认为发生故障的主要原因是轴承选择不合适。
改造方案提出：1.克服该轴向力的影响，首选方案是选择向心推力轴承，它既可以承受径向载荷又可以承受轴向载荷，但要保证其承受径向载荷能力不能小于原蜗轮减速机轴承的数值，原因是该处的径向载荷是原设计计算得来的，在满足上述要求的情况下，可选择的轴承尺寸均不符合原安装位置的尺寸。2.在RV减速机蜗杆直径不小于原尺寸的条件下更换新蜗杆，以满足所选轴承的安装尺寸，同时机体上的轴承孔也需加工，显然，这种做法不经济，维修工期长，而且加工精度难保证。3.原结构不变，延长RV减速马达蜗杆的下端尺寸，辅以另一盘向心推力轴承，这样可以在所承受径向载荷无问题的条件下，只考虑所受轴向载荷。新增轴承只校核其轴向承载能力即可，但由于蜗杆长度加长，所以安装位置应重新考虑。
改造具体方案：利用蜗轮减速机中蜗杆下头部带螺纹的部分与一阶梯轴相连，阶梯轴的下部安装新增推力轴承，新端盖作为其轴承座，加工工序是：阶梯轴做内螺纹与蜗杆下部外螺纹相匹配，阶梯轴长度和直径均留有一定的加工量，等两轴相连后，精加工新轴承安装位，以确保两轴的同心度，拆掉原来平的下端盖，仍然利用其螺栓孔联接，做新式的端盖兼作轴承座，利用机体原蜗杆两个轴承孔定位，然后在蜗轮减速机下箱体安装端盖处加工出1毫米深的定位止口，使新端盖的定位口与之相匹配，确保安装后蜗杆上的3盘轴承同心。该方案没有使RV减速机机体发生很大的改动，既节约了成本，又缩短了维修工期，保证了装卸生产的正常进行。经过三年多的试验，蜗轮减速机运行情况稳定、可靠，再也没有出现过去的故障现象，实践证明改造是有效的。
http://www.vemte.com/xyxw.html
http://www.vemte.com/hzkh.html
http://www.vemte.com/dljkcpxl.html