VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机
- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动原因2017年03月02日 12:13
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动原因。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动主要是由其内传动部件中各种各样的旋转零件的工作状态决定的。激发斜齿轮蜗轮蜗杆减速机振动的振源主要包括齿轮、轴和轴承等。本章着重讲述了S系列减速机内部各个旋转部件所产生的振动的过程机理。在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动系统中，主要的振源通常是由齿轮的啮合行为引起的，Randall 建立了个S系列减速机齿轮振动模型
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机硬度测定2017年03月01日 12:22
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机硬度测定。取斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承保持架对应位置磨损和未磨损试样，用砂轮机将样块纵面打平。使用洛氏硬度计(HR-105A)在试样上测定硬度，打点位置在截面上距内磨损表面3mm处、中轴线处及距外表面3mm处。依据上述的硬度测定方法，对斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承保持架试样做硬度测定，整个轴承保持架的硬度偏低
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机的轴承故障总结2017年02月28日 17:21
- 锥齿轮减速机的轴承故障总结。当锥齿轮减速机滚动轴承表面出现损伤类故障时，将产生冲击振动，同时引起轴承系统的瞬时高频共振。齿轮减速马达损伤类故障振动信号的突出表现就是其非平稳特性。从滚动轴承复杂的振动信号中提取出这静突变信号是辘承故障诊断钓关键。传统的傅立叶交换是种全局筋变换，不适合分析非平稳信号。小波变换(Wavelet Transform)是80年代后期发展起来的种时频分析方法
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的空心结构2017年02月23日 17:15
- 斜齿轮减速机的空心结构。斜齿轮减速机铸件待加工面上为进行机械加工而预留的切除厚度称为机械加工余量。其大小应根据生产规模和方式、加工面的大小、铸造合金的种类和该铸造方法所能达到的铸件尺寸公差等来选择。机械加工余量的代号为MA。机械加工余量等由精到粗共分为A、B、C、D、E、F、G、H和J共9个等。基于本设计中的钩型连杆铸件，选择齿轮减速电机MAG等
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- [电机选型]刹车马达润滑油及润滑方式选择2017年02月16日 15:34
- 刹车马达润滑油及润滑方式选择。齿轮采用浸油润滑，选用L-AN68润滑油润滑。当齿轮的圆周速度V≦12m/s时，圆锥齿轮浸入油的深度般为个齿宽或至少0.7倍齿宽浸入油中，由于大圆锥齿轮V=3.334m/s>3m/s，故刹车电机采用齿轮飞溅的油润滑轴承，且有较好散热作用。
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- [减速机图纸]同轴减速机吸入管路必须尽可能短而直2017年02月10日 15:02
- 同轴减速机吸入管路必须尽可能短而直。在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar。在起动状态下，可以在段时间（大约30分钟，即直至达到相应的工作温度）内达到0.65bar（大值）。同轴减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值
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- [减速机图纸]平行轴减速机的轴设计与校核2017年01月16日 10:33
- 平行轴减速机的轴设计与校核。先要确定平行轴减速机输出轴上的功率P，转速n和转距T。由前面可知P=3.83KW，n=960r/min,T=31.07Nm。求作用在轴上的力：已知低速斜齿轮的分度圆直径为=64mm, F=970N, F=1349N，Fa=4496N，初步确定F系列减速机轴的小直径：先按式15-2初步计算平行轴减速机轴的小直径，低速轴Ⅲ材料为钢，经调质处理。按扭转强度计算，根据15-3初步计算轴径，取=104，得输出轴的小直径显然是安装平行轴减速机联轴器处轴的直径
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- [减速机图纸]VEMT传动工厂建设历史2017年01月11日 08:55
- VEMT齿轮减速电机直是领先的制造商和齿轮减速马达供应商自1976，当该公司的创始人，Huangdingfu，第次开始消除传动轴机床和生产机械。从那时起，它已经发展为生产可靠的解决方案而精心设计的声誉工程，以确保客户的要求，以确保达到大可能的效率增益。VEMT从未停止过推产品的边界无论是在技术和制造技术。它的2011由VEM工业运动采集允许它扩大它的全球足迹和投资，以推进其工程设施，并建立个集成的，精益生产过程使交货时间低，甚至完全定制的，次性的齿轮减速电机
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- [减速机图纸]S系列减速电机链轮的概念2017年01月09日 13:43
- S系列减速电机链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合，啮合时的链节的冲击和接触应力要尽量减少，而且要易于加工。链轮端面是常用的齿形，分别由三段圆弧aa、ab、cd和段直线bc构成，简称三圆弧-直线齿形。S57减速机齿形用标准刀具加工，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可，但应绘制链轮的轴面齿形，S系列减速电机其尺寸参阅有关设计手册
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- [合作客户]荷兰冷冻设备减速机应用2017年01月07日 11:10
- 专为食品行业的VEMT减速电机使Van der Lee团队立即看到了多用途的好处适用于食品工业的无菌VEMT减速电机应用。鱼加工公司选择了不同的减速电机类型控制区。“齿轮减速电机是完全可互换的。问题是快速解决，因为个电机可以迅速更换与另个。他们甚至可以在我们的冰柜抵御严寒。此外，电机小，无菌，甚至看起来很卫生，这是令人印象深刻，因为我们定期从客户的工厂访问
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- [减速机型号]R67减速机齿轮油的工作条件2017年01月04日 08:48
- R系列减速电机传动特点及齿轮油工作条件要从何说起呢？因为R67减速机传动效率高，般的斜齿轮减速机传动效率可达98%，与轴承相比，斜齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。R67减速机传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。般斜齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa，而双曲线齿轮更高，可达30004000MPa
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- [减速机型号]S系列减速电机油封常用型式与用途2016年12月29日 16:13
- S系列减速电机高线速度≤15m/s。装配式双唇形：带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，高线速度≤15m/s。单向回流型：在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，S67减速机产生单向泵吸作用，具有回流效应。与S系列减速电机轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s
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- [减速机型号]S系列减速电机相比斜齿轮传动2016年12月24日 17:37
- 当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题：蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，S67减速机蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当S系列减速电机小于啮合齿间当量摩擦角时（ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，当ψv小于γ时），机构自锁。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮淬火钢的选用2016年12月22日 16:01
- K系列减速机齿轮被加工表面可以获得较低的表面粗糙度。4、刀刃易崩碎、磨损：由于淬火钢的脆性大，切削时切屑与刀刃接触短，切削力和切削热集中在刀具刃口附近，易使刀刃崩碎和磨损。5、导热系数低：般淬火钢的导热系数为7.12W/(m?K)，约为45号钢的1/7。K67减速机材料的切削加工性等是9a，属于很难切削的材料。由于淬火钢的导热系数低，切削热很难通过切屑带走，切削温度很高，加快了刀具磨损
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- [减速机型号]直交轴减速电机发热与漏油情况2016年12月19日 13:56
- 直交轴减速电机磨损：HGL减速机般采用锡青铜，配对的材料经磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，直交轴就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削，使直交轴减速电机产生磨损。般来说，这种磨损很慢，有些HGL减速机可以使用10年以上。如果直交轴减速机磨损速度较快，就要考虑直交轴齿轮减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，直交轴的材质，装配质量或使用环境等原因。解决方法：润滑油和添加剂的选用
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- [减速机型号]K系列减速电机转盘轴承技术指标2016年12月17日 15:36
- K系列减速电机特点耐腐蚀不锈钢丝杠可调节速度的手轮作为标准配置 可以选择远程电子系统进行速度控制 可选择模拟和数字指标强劲的铸铁箱体，K67减速机经过研磨和抛光处理的驱动盘确保低限度磨损特殊cam机制，确保只传输需要的扭矩，进步降低磨损 无石棉非吸湿性的摩擦盘材料确保长期安全使用寿命 无需特殊工具就能打开箱体，确保维护方便快捷
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- [减速机型号]S系列减速机坏境体系设计及开发运用2016年12月06日 15:49
- S系列减速机零碎设计目的本零碎按如下目的设计：各零件设计绘图体化并使零件具有参数化绘图功用，防止设计与绘图相别离，且既对常用减速器及零部件的品种和构造停止了开发，又具有对减速器开发的通用性；基于gt技术树立S87减速机图库，部件族图库和零件族图库，以便与capp零碎集成； cad零碎外部各模块间能完成信息共享，数据在各模块中能互相传递，而各模块又能独自执行；将智能设计与人工交互设计融为体，使整个设计零碎具有灵敏性；将并行设计思想引入cad零碎中，在设计阶段尽能够同时思索产品生命周期中的切影响
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- [减速机型号]如何为K系列减速机设计高强度的齿轮2016年12月01日 16:35
- K系列减速机对齿轮的啮合过程，齿轮在a点进人啮合，d点退出啮合，啮合线abcd为齿轮啮合的个周期，其中ab段和cd段是双对齿啮合区，bc段是单对齿啮合区，实际载荷分布为amw—hi0pd，K47减速机整个啮合过程轮卤承担载荷的比例大致为，a点40%，在双列肯啮合区和单对齿啮合区的过渡点b为60%，然后急剧转人学对角啮合区的bc段，载荷达到l00%，在c点急剧降为60%，后口点为40%。显然在啮合过程中，轮齿的载荷分布有明显的突变现象，相应地轮齿弹性变形也随之变化
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆轴的选型分类2016年11月22日 18:41
- 根据NMRV减速机不同的齿廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆(ZA蜗杆）、渐开线蜗杆(ZI蜗杆）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）和锥面包络圆柱蜗杆（ZK蜗ZN蜗杆ZN蜗杆杆）等四种。阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）这种蜗杆，在垂直于NMRV040减速机蜗杆轴线的平面（即端面）上，齿廓为阿基米德螺旋线，在包含轴线的平面上的齿廓（即轴向齿廓）为直线，其齿形角α0=20°。
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- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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