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- [减速机型号]S系列减速机安装前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱体是S系列蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在S57减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。S57减速机部分附件解说如下：外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；油盖/通气器，主要用于排出S系列减速机机箱内的气体；端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷
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- [减速机型号]NMRV减速机齿轮铸造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040减速机齿轮铸件的订单量相对较少。因此，许多钢铁铸造厂不愿意制造。些齿轮由锻造工艺制造。锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。铸造齿轮强度低，但广泛应用于般工作条件。锻造齿轮的成本高，而NMRV减速机铸造齿轮的成本相对较低。买方应根据成本和使用条件选择合适的制造工艺。
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- [减速机型号]S系列减速机切齿加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列减速机齿轮刀具的安装精度：刀具径向跳动控制在0.003mm以下，端面跳动0.004mm以下。切齿工装精度，心轴外径与工件孔的间隙，保证在0.001~0.004mm以内。心轴上的螺纹必须在丙类定位下，由螺纹床进行磨削：垂直度≦0.003mm，径跳≦0.005mm。S57减速机齿轮螺母必须保证内螺纹与基准面次装夹车成，垫圈的平行度≦0.003mm。
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- [减速机型号]NMRV减速机槽轮机构2016年11月24日 17:32
- 转臂转周，NMRV减速机槽轮完成次转停运动。为了保证槽轮停歇，可在转臂上固接缺口圆盘，其圆周边与槽轮上的凹周边相配。这样,既不影响转臂转动,又能锁住槽轮不动。为了使槽轮能完成周期性的转停运动，槽轮上的径向槽数不能少于3。为了避免冲击,NMRV040减速机圆柱销应切向进、出槽轮，即径向槽与转臂在此瞬间位置要互相垂直。在满足不同间停的要求时，可采用多臂的和非对称槽的槽轮机构。
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- [减速机型号]NMRV减速机滚珠轴承概述与性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040减速机轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件直地磨损。为了增加NMRV减速机轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。硬度是轴承质量的重要质量之，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使NMRV减速机轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮蜗杆三大问题解决方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安装S系列减速电机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；S57减速机要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。润滑油和添加剂的选用。蜗齿S系列减速电机般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的S57减速机，可选用些润滑油添加剂
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆轴的选型分类2016年11月22日 18:41
- 根据NMRV减速机不同的齿廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆(ZA蜗杆）、渐开线蜗杆(ZI蜗杆）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）和锥面包络圆柱蜗杆（ZK蜗ZN蜗杆ZN蜗杆杆）等四种。阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）这种蜗杆，在垂直于NMRV040减速机蜗杆轴线的平面（即端面）上，齿廓为阿基米德螺旋线，在包含轴线的平面上的齿廓（即轴向齿廓）为直线，其齿形角α0=20°。
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- [减速机型号]S系列减速机的传动特点与应用2016年11月22日 15:12
- 因为S系列减速机蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，S57减速机蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。蜗杆传动效率低，般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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- [减速机型号]NMRV减速机传动应用与失效形式2016年11月19日 17:33
- NMRV减速机般蜗杆与轴制成体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为3种形式。整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，NMRV040减速机这种结构装拆方便蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗杆传动用于在交错轴间传递运动和动力。蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。
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- [减速机型号]TKM68减速机联轴器工作环境与传动精度2016年11月19日 14:56
- TKM68减速机小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器 具有较高的传动精度，宜选用非金属弹性元件的挠性联轴器。大转矩和传递动力的轴系传动，对传动精度没有要求，伞齿轮减速机高转速时，应避免选用金属弹性元件弹性联轴器和可动元件之间的间隙的挠性联轴器，宜选用传动精度高的膜片联轴器。K107减速机联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等
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- [减速机型号]F127减速机的滚动轴承安装2016年11月19日 10:18
- F127减速机的滚动轴承安装。顾客朋友们上午好，感谢大家持续关注VEMT减速机资讯，现在VEMT小编和大家起学习减速机资讯的时候了，那么我们今天就学习下F系列减速机的滚动轴承安装要求，滚动轴承要在什么情况下才能装配进F系列减速机呢？ 大家都知道，我们不能在对滚动轴承丝毫不清理的情况下将其装配进平行轴减速机内，先观察轴承的支撑结构和齿轮之间的间隙，还有箱体内壁与齿轮的距离等
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- [减速机型号]R系列减速机箱体的工艺设计2016年11月19日 09:17
- 这个零件是R系列斜齿轮减速机的保护装置，因此，基于这个零件的作用，制造商在制造这种零件时要特别注意这个零件的质量，这样才能起到很好的保护作用。箱体是R系列减速机中结构和受力复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足际标准减速机强度、刚度的前提下，同时考虑同轴减速机内部部件结构紧凑、制造方便、重量轻还有使用等方面的要求，作经验设计。R107减速机多种型号，每款型号的箱体设计不同，不同的输出方式，版型箱体设计也会有所出入
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- [减速机型号]RV蜗轮蜗杆减速机液压马达特点分类2016年11月18日 17:45
- 由于RV蜗轮蜗杆减速机液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；NMRV50减速机液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的低稳定转速有定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作
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- [减速机型号]如何避免BKM050减速机齿轮传动中的噪音2016年11月18日 16:48
- 如何避免BKM050减速机齿轮传动中的噪音。大家好，你们的伞齿轮减速机贴心管家VEMT小编又来了，现在是K系列减速机时间，我们以热烈的掌声欢迎我们本期的主角，好了小编只是调节下气氛，在枯燥的学习坏境下增添下气氛，还是不错的呢，这期呢我们起来看看K系列伞齿轮减速机在齿轮传动中发生的噪音该怎么解决
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- [减速机型号]F127减速机平键的作用2016年11月18日 11:01
- F127减速机平键的作用。各位朋友下午好！又到了和大家起学习VEMT新的减速机资讯的时间了，今天我们来学习个F系列减速电机里面个零配件，名字叫平键，那么让我们起来看看F系列减速机平键的作用吧！ 因为平键是根据不同的用途分类的，般分为普通平键、导向平键和花键平键三种，我们的F系列减速电机使用的就是般的普通平键，普通平键用途广
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- [减速机型号]R系列减速机与电机的联接工作2016年11月18日 10:07
- 注意在电机与R系列减速机连接前，应改先要将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。R107减速机与机械设备间的正确安装类减速机与驱动电机间的正确安装。这其中的关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度致。
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗轮蜗杆传动系统2016年11月17日 18:08
- NMRV减速机传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。圆柱蜗杆传动是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动。其中常用的有NMRV050减速机阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动。阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线，其轴面齿廓为直线。
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮轴材料选择与加工工艺2016年11月17日 17:13
- S系列减速机的应用越来越广泛，但由于具体工作环境的不同，技术参数的不同，对螺旋输送机的些组成设备要求也不样。本文通过对S37减速机的结构，发展历程的分析，然后就对S系列减速机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于S37减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛
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- [减速机型号]TKM68减速机联轴器的平衡问题2016年11月17日 14:53
- TKM68减速机联轴器有个叫平衡等，任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示例。K107减速机联轴器平衡等的标准分表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按AGMA方法计算的联轴器平衡标准等 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根） 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）
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