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- [减速机型号]硬齿面减速机表面淬火加工2016年12月22日 18:27
- 硬齿面齿轮减速机硬度的分布剃度太大，同时淬硬质量不均匀，齿根淬硬困难，易生成表面裂纹，齿面硬度较低（HRC55左右）所以应用也逐渐减少。深层渗碳、淬火磨削的高精度硬齿面齿轮，精度高、表面硬度高（HRC58+4），齿面硬化层均匀等多方面的优点，特别适用于低速重载齿轮传动。它表面硬度高，接触强度比调质齿轮成倍增长，而弯曲强度比调质齿轮约增加50%以上。 为了提高硬齿面减速机齿轮的承载能力，利用计算机对齿轮的几何参数和变位系数，进行优化设计
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- [减速机型号]S系列减速电机轴向齿距说明2016年12月22日 17:14
- S系列减速电机蜗杆和蜗轮的啮合相当于齿条和渐开线齿轮的啮合。因此，蜗杆传动的参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同，并且在设计和制造中皆以中间平面上的参数和尺寸为基准。蜗杆的轴向齿距pX应与蜗轮的端面周节pt相等，因此蜗杆的轴向模数应与蜗轮的端面模数相等,以m表示,m应取为标准值。蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角，以α表示，通常S67减速机标准压力角α=20°
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- [减速机型号]F系列减速电机的分类应用与特点2016年12月22日 13:42
- F67减速机的优点就是设计简化与节省空间。外发达家的F67减速机开发和生产处于界先进水平，大大促进了机械行业设备的发展，大多数减速电机结构紧凑，体积小，造型美观，承受过载能力强。而F系列减速电机传动比分精细，选择范围广，转速型谱宽，范围i=2-28800。能耗相对别的F67减速机来说较低，性能十分优越，重要的是传动的效率高，振动小，噪音低。而F系列减速电机是固定转速的平行轴减速机,旦速比选定,电机选定,后输出转速是固定的
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- [减速机型号]K系列减速电机伞齿轮规格2016年12月20日 16:18
- K系列减速电机由四个重要部分组成，伞齿轮减速机齿轮∶齿轮采用优质高纯净度合金刚20CrMnTiH渗碳淬火，精密研磨而成；K67减速机主轴∶轴类采用合金刚调质、高悬重负荷能力；油封∶双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的能力；润滑∶适当的润滑油使用，可以发挥转向机的效率，并提高其运转的寿轴承∶配备重负荷能力的滚锥轴承。K系列减速电机伞齿轮也叫锥齿轮，广泛应用于工业传动设备
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- [减速机型号]S系列减速电机怎么支架选型2016年12月19日 16:23
- S系列减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取内外先进科技，独具新颖格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。 技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N?m～2379N?m 传动比：7.5-100。S67减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。也是S系列蜗轮蜗杆减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如S67减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题
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- [减速机型号]直交轴减速电机发热与漏油情况2016年12月19日 13:56
- 直交轴减速电机磨损：HGL减速机般采用锡青铜，配对的材料经磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，直交轴就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削，使直交轴减速电机产生磨损。般来说，这种磨损很慢，有些HGL减速机可以使用10年以上。如果直交轴减速机磨损速度较快，就要考虑直交轴齿轮减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，直交轴的材质，装配质量或使用环境等原因。解决方法：润滑油和添加剂的选用
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- [减速机型号]硬齿面减速机的发展方向2016年12月17日 17:15
- 大多数硬齿面减速机原设计部门配备了有经验的设计技术人员，积累了大量的硬齿面减速机产品图纸。 为进行模块化设计， 有必要作全面的整理、 修改和优化， 如箱体各轴承孔间的中心距标准化， 需形成接近优先数（R5、R10、R20、R40等）的系列， 尽量减少中心距的规格数； 各式齿轮应尽量合并为统的图纸； 硬齿面齿轮减速机模块和电机模块间的接口应形成规范， 接口参数应标准化， 形成个按标准公比或混合公比的序列。
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- [减速机型号]如何将S系列减速电机生产效率大化2016年12月17日 16:45
- 当S67减速机停止运转时，电机和S系列减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。 解决方法：S系列减速电机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成S67减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善
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- [减速机型号]S系列减速电机的未来展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列减速电机制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等系列的工作。在80年代直被认为是内重载齿轮两大难题的水泥磨S67减速机和轧钢机械S67减速器，现在可以说已完全解决。S67减速机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时不仅会影响压缩机润滑油的使用寿命，还潜在与吸入颗粒物有关的着火和爆炸事故的发生
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列减速电机轮齿根部和部都凹进，中部凸鼓，就是说要修形，而刮齿是作不到这点的，所以可把主主动齿轮的齿形角都调小，来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上伞齿轮减速机，传输功率110kw，输出转速1950r/min，传动比i=21的两K67减速机，运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴，K67减速机新齿轴采取了齿形控制，噪声即从93db降到85db以内，啸叫消逝
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- [减速机型号]硬齿面减速机传动优势2016年12月14日 18:47
- 为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速机的组合，硬齿面齿轮减速机采用适应拉丝机整体结构的标准TRC03减速机，并将此硬齿面减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在起，形成套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统
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- [减速机型号]什么原因导致F系列减速电机效率降低？2016年12月14日 10:17
- 第二可能是F67减速机油箱出现了问题，油品选择不当是很严重的，般F系列减速电机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用平行轴减速机的润滑油，味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。加油过多可会导致F系列减速电机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏
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- [减速机型号]NMRV减速机在砂搅拌机械中的设计使用2016年12月13日 18:06
- 为了完成砂搅拌机搅拌臂的自转，在NMRV063减速机的上面设计了个行星传动的增速机。其原理是:将下增速机的箱体与NMRV减速机的输入轴用花键、热板和防松螺母相衔接;将下增速机的太阳轮与上NMRV减速机的箱体经过过渡法兰固定衔接。如此来，传动道路就成为:上NMRV减速机的输入轴带动下增速机的箱体转动，完成搅拌臂的公转;下增速机的箱体又带动下增速机的行星轮绕太阳轮转动，从而完成搅拌臂的自转。
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆传动的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV减速机蜗杆的齿厚公差喉部直径公差为每件必冽的项目。NMRV063减速机蜗杆的圆周齿距累积误差、圆周齿距偏差、分度误差匀(用于多头蜗杆)和螺旋线，误差极据用户要求进行投蜗杆的各项公差值和极限偏差值。GB/T16445～1996根据用户使用要求将侧隙合,准保证侧隙歹和小保证侧隙。为般传动应保证的侧隙。用干要求侧除尽可能小而又不致卡死的场合。对特殊要求，允许在设计中具体确定。NMRV063减速机蜗杆副的侧隙由蜗杆法向弦齿厚减薄量来保证
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- [减速机型号]TKM48减速机小齿轮制造工艺2016年12月12日 16:03
- TKM48减速机小齿轮制造工艺。大家好，还是我VEMT小编-你们身边的K67减速机贴心小管家又来了，本期是K系列伞齿轮减速机栏目，将会大家带来K系列减速机小齿轮的制造工艺，现在，在驱动电机方面，已能制造出转子直径为0.5mm、外径为几毫米的微型电机
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- [减速机型号]NMRV减速机在布料机上的使用剖析2016年12月09日 17:26
- 布料臂NMRV减速机支撑构造设计不合理。该布料机的布料胶带机由三节矩形断面可伸缩叠式格构钢桁架组成的布料臂支撑，液压马达输入的力矩经NMRV063减速机的输入轴传递给钢丝绳，经过钢丝绳膨胀停止布料臂的伸缩。NMRV063减速机装置在布料臂上，NMRV063减速机输入轴端由NMRV减速机内轴承支撑， 另端是自在端，没有支撑
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- [减速机型号]如何提高直交轴减速电机的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交轴齿轮减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用直交轴减速电机的润滑油，味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。加油过多可会导致HG系列减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏
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- [减速机型号]如何处理NMRV减速机间隙2016年12月08日 18:50
- NMRV蜗轮蜗杆减速机应定期检查蜗轮蜗杆磨损程度及油位，检查过程中如发现NMRV063减速机间隙过大应及时的补校过来，补校到定程度不起作用时应更换新的蜗轮蜗杆副，NMRV蜗轮蜗杆减速机低速输出轴前后上下传动了应调整前后两个端盖，调整垫片定要对称不然会引起减速机蜗轮偏位，蜗轮偏位在使用过程中容易发热蜗杆很快就会把蜗轮齿面剌出刮痕，大大的影响了NMRV063减速机蜗轮蜗杆的寿命
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- [减速机型号]R系列减速机油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57减速机的油封属于动密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要条件。无泄露的密封当然是不可能的，因为R系列减速机润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋转用的油封在使用过程中，初期运行在50-100的小时之内发生微量的泄露是被允许的，随着R系列减速机运转时间的加长，油封的泄露会之间停止。这样的油封往往比之前的使用使命要长，在斜齿轮减速机有效的使用期限内，微量或少量的泄露是允许的，否则，就必须按照以下的油封常见的故障以及方法解决
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- [减速机型号]NMRV减速机齿轮传动瞬态光滑分析2016年12月07日 17:16
- NMRV063减速机坐在井口上，其上有空心输入轴，光杆穿过空心输入轴，并在上端用卡子与空心输入轴固定在同，这样，空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。NMRV减速机空心输入轴下端的密封为皮碗密封，由于减速器不断地运转，特别在夏天，箱内温度较高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油
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