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- [常见问题]GH28减速机用在卷材送料机CH28-750W-7.5S2024年11月23日 17:04
- GH28减速机用在卷材送料机CH28-750W-7.5S。随着工业自动化程度的提高，生产企业越来越需要高效、精确的设备来提高生产效率和产品质量。卷材送料机能够满足这一需求，实现材料的自动化送料。这本周初的一个用户的选型过程中，他需要一款小型的减速电机用在他的卷材送料机上，此时的情况下他需要控制成本以及体积的大小。
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的零件设计2017年03月15日 18:42
- 斜齿轮减速机的零件设计。随着计算机技术的迅猛发展，斜齿轮减速机模块化设计技术日益广泛的应用于各个领域中。在制造业中，齿轮减速电机开发若采用传统的“物理样机制造实验，设计方法，无疑会耗费大量成本、延长设计时间，且不能从本质上掌握结构设计与性能的直接影响关系，这样始终摆脱不了经验设计造成的低效率、低质量
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- [减速机图纸]R系列减速机装配线线体的分析2017年03月15日 16:45
- R系列减速机装配线线体的分析。通过对R系列减速机装配线线体的分析，我们把它分解成个个单独组件，为装配线线体的模块配置功能做其准备。齿轮减速机主要分解为托盘小车组件、轨道组件、转向机构、立柱护板、转向机构护板、工具箱、定位系统、返回拉杆组件、推杆组件和按钮等附件。本装配线为手动输送线，只有返回轨道为机动输送线
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- [减速机图纸]BKM075减速机装配线线体2017年03月15日 15:48
- BKM075减速机装配线线体。伞齿轮减速机模块化对装配线线体中的关键尺寸可以进行改变，以便可以适应不同零件的装配，对其中的些零件进行了标准化处理，这样可以简化问题的研究，也更符合K系列减速机模块化的思想。当然也可以对其它的些标准零件进行族表的创建，再在伞齿轮减速机总装配图里进行添加，方法同上面其它零件的创建其实是样的
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机工作输送过程解析2017年03月15日 08:51
- 锥齿轮减速机工作输送过程解析。在锥齿轮减速机输送的过程中，装配零件的重力先传递给小车组件，然后再传递给轨道组件，后把力传递给地面，这时我们要分析小车和轨道组件的受力情况。在每个工位时，装配零件和该工位的装置起形成个封闭的力系统，锥齿轮减速机理想情况下线体是不受力的。但有时由于工人的误操作等原因，压装过程中的压装力会直接传递给线体，因此齿轮减速马达这种情况下也要考虑线体的强度问题
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机主减总成装配线2017年03月14日 18:03
- 斜齿轮减速机主减总成装配线。斜齿轮减速机主减速器总成装配质量的关键与难点是正确获得合适的轴承预紧力矩和主、从动齿轮的正确啮合，而这两点分别取决于轴承预紧力矩调整垫片和齿轮啮合调整垫片的厚度是否正确，装配工凭经验主观选择垫片容易造成装配的不合格和返修。为彻底改变这状态，齿轮减速电机装配线设有专门的测量工位，采用工控机控制专用测量机
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- [减速机图纸]R系列减速机混流装配线2017年03月14日 17:28
- R系列减速机混流装配线。由于R系列减速机主减总成装配线要完成多品种产品的装配，因此我们采用混流装配线技术进行装配，这里我们就有必要研究下混流装配中的些关键技术问题。混流装配线是种在同装配线上，产多种产品的装配线，是多品种、大批量生产型企业，按照大量装配生产去组织生产的方式，这样既能适应市场需求，不断进行产品生产的变换，又能发挥装配线生产的效率优势，使企业效率得到提高
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- [减速机图纸]BKM075减速机的环形线类型2017年03月14日 16:18
- BKM075减速机的环形线类型。伞齿轮减速机主减速器装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了伞齿轮减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步骤比较相近，作业元素的时间相差不大，并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品样
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机在汽车业的运用2017年03月13日 18:05
- 斜齿轮减速机在汽车业的运用。我汽车业斜齿轮减速机约占装备制造业产值和利润的半。2002年，中汽车产业次超过电子产业，成为拉动工业增长的第动力。齿轮减速电机内外经验再证明，汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步，又带动了机床工业的发展。近十几年来，我汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会70％的数控机床
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机环线装配工艺2017年03月13日 17:12
- 锥齿轮减速机环线装配工艺。锥齿轮减速机装配线的导轨可以悬置在空中桥架上，每个装配部件由台自行小车通过吊具吊起，锥齿轮减速机在空中导轨中运行，这种装配线可以每个小车单独前进运行，也可以各小车前后连在起同步运行，齿轮减速马达运行速度可以调节，具有“积放式”特点,由于每个锥齿轮减速机都有套电动装置和电子控制系统，因而这种装配线的造价较高
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- [减速机图纸]R系列减速机的关键部件2017年03月13日 16:26
- R系列减速机的关键部件。R系列减速机主动锥齿轮总成是主减速器的关键部件，装配主锥总成部分时，要求用较大的力矩拧紧螺母，其在R系列减速机主动锥齿轮轴上产生的轴向力包括两部分，第部分是给圆锥滚子轴承加载，保证其预紧需要，第二部分则作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。由于齿轮减速机圆锥滚予轴承承受的轴向力般为几千牛顿，因此，齿轮减速机螺母轴向力的大部分作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上
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- [减速机图纸]BKM075减速机典型结构装配线2017年03月13日 15:42
- BKM075减速机典型结构装配线。伞齿轮减速机非同步式柔性装配线之所以能迅速发展，是由于与同步式装配线相比有以下几大优点：(1)K系列减速机可以在条装配线上生产出多种不同型号和配置的产品，伞齿轮减速机产品的品种和数量可以随顾客需求的变化而变化。(2)K系列减速机更强调计算机软件的基础，灵活性、调整方便以及人性化的空间
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机小波分析结合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技术和 Fourier 频谱技术结合起来，也可以为锥齿轮减速机神经网络提供种输入向量。 Fourier 变换的频谱谱线非常丰富，它们谱线值的组合能反映故障的特征，因此可以作为神经网络的特征输入向量。但齿轮减速马达若有512条谱线，则需512个输入节点，显然使网络的结构过于庞大。这时可以用小波分析中的多分辨率技术，把 Fourier 频谱在定尺度上分解为离散逼近部分和若干离散细节部分
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的模式识别2017年03月11日 18:55
- 斜齿轮减速机的模式识别。斜齿轮减速机常用的模式识别方法自然界的事物和现象般可分为多个相似，但又不完全相同的群体或个体组成的类别人们把这样的类别称为模式类或模式，而把其中每个事物或现象称为该模式的个样本。齿轮减速电机同类的样本彼此相似，具有某些共同的特征，不同类的样本彼此互不相似。所谓斜齿轮减速机模式识别就是从模式空间到类别隶属空间的正确映射
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- [减速机图纸]R系列减速机神经网络故障识别系统2017年03月11日 15:06
- R系列减速机神经网络故障识别系统。R系列减速机神经网络作为种自适应的模式识别技术，并不需要预先给出有关模式的经验知识和判别函数，它通过自身的学习机制自动形成所要求的决策区域。齿轮减速机网络的特性由其拓扑结构、神经元特性、学习和训练规则所决定。R系列减速机可以充分利用状态信息，对来自于不同状态的信息逐进行训练而获得某种映射关系
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- [减速机图纸]BKM075减速机神经网络的缺陷2017年03月11日 14:04
- BKM075减速机神经网络的缺陷。伞齿轮减速机用归化预处理后故障振动信号来反映的K系列减速机内轮齿的故障信息特征，并以此作为前置处理手段为神经网络提供输入特征向量，利用神经网络的式分类功能，有效地识别出正常状态、轻微磨损状态和伞齿轮减速机严重磨损状态等3种类型K系列减速机内轮齿的运行状态。对K系列减速机监测工况分为三个阶段
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机频谱分析2017年03月10日 19:04
- 锥齿轮减速机频谱分析。在正常状态下，锥齿轮减速机产生的平稳振动信号的峭度值基本接近于 3 ，但由于环境噪声的影响其值般不等于 3 ，而是在 3 的上下波动。齿轮减速马达冲击现象越明显则波动越大，偏离 3的程度也越大。因此可以依据齿轮减速马达信号峭度值与 3 的偏移量对信号的冲击现象进行简单的分类
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机小波变换理论2017年03月10日 19:03
- 斜齿轮减速机小波变换理论。结合实例我们可知斜齿轮减速机小波变换对于齿轮故障的定位要优于传统的快速傅里叶变换。其小波变换在高频段中有较好的时间分辨率和较低的频率分辨率。对于包含多种频率的谐波和微小突变信号，使用小波变换理论对于冲击信号进行定位的精度要高于FFT，这说明齿轮减速电机小波变换是区分高频域中瞬时冲击的有力工具
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- [减速机图纸]R系列减速机小波包重构的方法2017年03月10日 17:42
- R系列减速机小波包重构的方法。R系列减速机短时傅立叶变换对信号的频带划分是线性等间隔的，多分辨分析可以对信号进行有效的时频分解，但由于齿轮减速机其尺度是按二进制变化的，所以在高频频段其频率分辨率较差，而在低频频段其时间分辨率较差。R系列减速机小波包分析能够为信号提供种更加精细的分析方法，它将频带进行多层次划分
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- [减速机图纸]BKM075减速机的齿轮箱解析2017年03月10日 14:10
- BKM075减速机的齿轮箱解析。伞齿轮减速机齿轮箱广泛的用于工业生产中，在钢铁企业轧钢生产中作为种重要的动力传输设备。任何个未知的故障都可能导致严重的损失。因此，及时的监测和发现齿轮箱的早期故障至关重要。齿轮箱内齿轮的损毁是个严重的故障，对K系列减速机齿轮冲击信号的早期诊断防止齿轮的损毁是十分必要的
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