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- [减速机型号]TKM48减速机温升计算2016年12月29日 15:07
- TKM48减速机温升计算。大家好，欢迎收看本期VEMT小讲堂，我是VEMT小编-你们的K67减速机贴心管家，无论是K系列减速机也好，还是其他电子电器设备工作的时候，温度总是我们要考虑的个因素之，很多设备要在特定的温度下才能运行的，那么怎么计算温升是我们对设备了解的重要参数之，所以本期我们就来起学习K系列减速电机的温升计算。 K系列减速电机温升是指设备中的各个部件高出环境的温度
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- [减速机型号]F系列减速电机的基本构造附件维护2016年12月29日 13:35
- 经常性的去检查F67减速机运转是否正常，是否有不正常的噪声，发现故障应及时排除。平行轴减速机运行过程中严防铁块、大块硬物等混入槽内，以免损坏电机。定期清除F系列减速电机里的杂物，以免缠绕链条后使电机过载，损坏电机和平行轴。检查链条销子是否断裂或松出，及时更换或修复；检查平行轴减速机的刮板是否损坏或磨损，如果有弯曲变形或丢失的刮板，及时更换或修补
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- [减速机型号]R系列减速电机的稳定性与运行注意事项2016年12月29日 10:16
- 严禁R系列减速电机带负荷停机。每次停止操作前，必须先逐步切断负荷，然后关闭电机组输出空气开关，后将同轴减速机到怠速状态运转3-5分钟左右再停机。安装在R77减速机出口的低电压、大电流断路器，其作用可谓举足轻重。以前由于同轴减速机巨大的额定电流和短路电流以及开断电流的直流分量大，使得GCB制造困难，造价也甚高。考虑技术和经济因素，除小容量机组的减速电机出口设置少油外(单机容量200W以下)，般大的电机(单机容量200W及以上)大都采用R77减速机变压器组单元接线，尽量使用离相封闭母线
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- [减速机型号]R系列减速电机的错误操作示范2016年12月29日 08:43
- 错误操作三：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转R系列减速电机。斜齿轮减速机冷却水量不足会降低其冷却效果，因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起R67减速机过热。此时R67减速电气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。R系列减速电机过热还会恶化电机运转过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
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- [减速机型号]S系列减速电机环面蜗杆传动2016年12月28日 17:41
- S系列减速电机直线环面蜗杆传动的特点是：蜗杆和蜗轮互相包围，能实现多齿接触和双线接触；接触线和相对滑动速度方向之间的夹角接近90°，易于形成润滑油膜；相啮合齿面间综合曲率半径较大，因而S67减速机承载能力大大高于普通圆柱蜗杆传动；制造工艺复杂，且蜗杆相对蜗轮的轴向和径向安装位置要求严格；直线环面蜗杆难于用砂轮精确磨削，对加工蜗杆和蜗轮用的滚刀的精度要求很高，故蜗杆和蜗轮表面的粗糙度难以降低
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- [减速机型号]TKM48减速机补焊处理原则2016年12月28日 15:13
- TKM48减速机补焊处理原则。大家好，我是VEMT小编-你们身边的锥齿轮减速机贴心管家，欢迎大家准时来到VEMT小讲堂，K系列锥齿轮减速机虽然性能各方面都和客户们的机械设备非常登对，运行起来也非常流畅，但是再勇猛的兵也有老的天，当我们的K67减速机寿命不再的时候，我们可以采取些什么方法去维持呢
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- [减速机型号]F系列减速电机的加油量知识2016年12月28日 12:35
- F67减速机也是需要加油的，它不像其它的平行轴减速机不管加多少，都不会有影响，对它加油是要有个量的，不能太多也不能太少，下面我们就简单了解下F系列减速电机的加油知识：加油的时候要保证F67减速机加油的数量，通常有两种方法，这里只介绍种操作简便、精确的方法，先是把平行轴减速机水平放置，转动滚筒体使端盖上放油口处于滚筒直径1/3高处，此时从加油孔注油，直至放油孔有油液溢出为止，此时滚筒体内的液面高度应当是滚筒直径的1/3
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- [减速机型号]R系列减速电机异常发热如何处理2016年12月28日 11:32
- 买了台新的R系列减速电机，可以用不合理的组装，有可能是个问题。当然，这些知识是发现斜齿轮减速机异常发热之后，介意先形成反射但是，这并不意味着问题是这个原因。对于R系列减速电机的温度问题，可能还有个重要因素需要考虑，是润滑问题，如果缺少齿轮油，也可能会导致上述问题。这需要解决，当地的条件。当然还有些其他原因也需要考虑，如果R77减速机经常超负荷运作的话，也有使温度过高的可能.不过这些因素需要大家不断的分析排除挑选，找到正确的答案
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- [减速机型号]R系列减速电机的故障分类汇总2016年12月28日 10:20
- 无论是R系列减速电机，还是斜齿轮减速机，他们的毛病般有很会有许多不同的分类。比如电压不稳，电容未准确装置，启动器部件毛病，齿轮，轴心，轴承损坏，衔接线开裂，固定不良等，很多种不同的故障。但其在体现上般分为九个大类，下为各种R77减速机马达毛病汇总：
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- [减速机型号]S系列减速电机同步带传动2016年12月27日 15:39
- S67减速机流体传动是以液体或气体为工作介质的传动，又可分为依靠液体静压力作用的液压传动、依靠液体动力作用的液力传动、依靠气体压力作用的气压传动。电力传动是利用电动机将电能变为机械能，以驱动S系列减速电机机器工作部分的传动。各类传动的特点见表。机械传动能适应各种动力和运动的要求，应用极广。液压传动的尺寸小,动态性能较好,但传动距离较短
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮传动的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列减速电机两基圆在个方向只有条内公切线，所以任意接触点的公法线都通过定点C，这表明用渐开线作齿廓符合齿廓啮合基本定律。对于K系列减速电机齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如K67减速机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，虽然般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。
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- [减速机型号]处理F系列减速电机电压的不稳定措施2016年12月27日 13:31
- F67减速机般可以通过外用电阻器与串励绕组串联，或着将串励绕组并联换接来实现调速，在使用F系列减速电机的时候，也经常会出现电压不稳定的现象，这样就会影响到电机的工作。当大家遇到这样的状况时，要怎么去处理平行轴减速机电压不稳定？先采用平行轴减速机的自动励磁调节装置：平行轴减速机自动励磁调节装置具有良好的励磁特性，具有恒无功、恒功率因数等多种调节方式，对提高F67减速机系统的稳定和暂态反应能力非常有效，同时能解决因F系列减速电机输出电压不稳及系统电压波动造成的F67减速机无功摆动问题
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- [减速机型号]R系列减速电机的工作状态与选配分析2016年12月27日 11:01
- R67减速机所需大工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积小的同还可以选择拐角型R67减速机，它可以使扭矩转90度。接下来要考虑R系列减速电机的回程间隙。同轴减速机的回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的同轴减速机就可以。 还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的R系列减速电机在安装和使用中可靠性高，不易出问题。而实际寿命可按厂家给出的软件来计算。通常其平均寿命远超过所配电机的寿命
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- [减速机型号]R系列减速电机不为人知的磨损原因2016年12月27日 08:59
- R系列减速电机在传动的过程中齿轮的摩擦造成齿轮磨损的原因除同轴减速机制造质量差之外，还有些是因为使用不当而产生的，比如R67减速机缺油采用半流体润滑液，或者R67减速机所处的工作环境非常恶劣，使得齿轮制造精度有所下降，终导致同轴减速机齿轮整体热处理或齿面淬火有问题。齿轮装配有问题或者齿轮设计与理想运转轨道不符等都会导致同轴减速机齿轮磨损，齿轮润滑不到位，使得齿轮长期超负荷运行等等
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- [减速机型号]S系列减速电机滚轮轴承结构安装维护2016年12月26日 16:35
- S系列减速电机滚轮轴承外圈采用外圈壁较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮的外径面有圆柱形和弧形，可根据使用场合设计来与滚道面配合。滚轮轴承外圈采用外圈壁较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮的外径面有圆柱形和弧形，S67减速机可根据使用场合设计来与滚道面配合。利用这种外圈，滚轮可以直接在滚道上滚动，并可以承受较重负荷和冲击负荷。该轴承为密封结构，充填润滑脂，提供长期有效润滑，用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道，提高轴承使用寿命。方式不当也可以造成滚轮轴承发热
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- [减速机型号]K系列减速电机凸轮机构概念2016年12月26日 14:36
- K系列减速电机凸轮机构是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。 凸轮是个具有曲线轮廓或凹槽的构件，般K67减速机为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。由凸轮的回转运动或往复运动推动从动件作规定往复移动或摆动的机构。凸轮具有曲线轮廓或凹槽，有盘形凸轮、圆柱凸轮和移动凸轮等，其中圆柱凸轮的凹槽曲线是空间曲线，因而属于空间凸轮
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- [减速机型号]F系列减速电机注入润滑油的必要性2016年12月26日 11:55
- 以F系列减速电机本身容积的二分之至三分之是润滑油的个载入量的标准，要注意的是，油脂不可以过量，不然难免会导致F67减速机搅拌热的状况。在平行轴减速机第次运转三百小时之后便是进行润滑油进行第次替换的时候，值得注意的是，在对其进行替换时，先要驱除相关的残留污垢及油渍。在更换问题上的依据是，如果每天的工作量在十小时以上，那么好是每三个月进行次对F系列减速电机更滑;如果是每天是间断式的工作十小时以下的话，则可以实施六个月更换次。通常每隔六个月就做起油脂更换次。如果F系列减速电机因为些原因导致很长时间都没有工作，那么在其再次投入工作时定要更换其润滑油或润滑脂
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- [减速机型号]R系列减速电机轴承生锈了如何处理2016年12月26日 10:43
- R系列减速电机被防锈物的表面预处理方法有很多，先要给R77减速机轴承的表面清洁，清洗的过程中必须依被防锈物表面的性质和当时的条件，选定适当的方法。般同轴减速机常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干，或者用120~170℃的干燥器进行干燥，也可用干净纱布擦干。还有种涂敷防锈油的方法。第种是浸泡法：对于些小型物品采用浸泡在防锈油脂中，让其表面粘附上层防锈油脂的方法
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- [减速机型号]斜齿轮减速电机槽部缘的不同结构以及作用2016年12月26日 09:10
- 缘与其作用是隔离同槽内线圈的上层边和下层边的电位差，波迭绕组的上层和下层边之间般都是具有全电压，R系列减速电机槽臼们都被接到相距个极距的换向片上，正好位于相异极性电刷位置上，因此斜齿轮减速机层间缘需要有和对地缘相同的电气强度.三是对地缘和槽缘其作用是隔离电枢导体和铁心之间的电位差，承受的是R67减速机的额定电压，楷缘是防止嵌线的过程中
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- [减速机型号]S系列减速电机相比斜齿轮传动2016年12月24日 17:37
- 当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题：蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，S67减速机蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当S系列减速电机小于啮合齿间当量摩擦角时（ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，当ψv小于γ时），机构自锁。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高
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