VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机
- [减速机型号]TKM48减速机中推力瓦温度高分析2016年12月13日 17:26
- TKM48减速机中推力瓦温度高分析。大家好，你们身边的K67减速机贴心小管家-VEMT小编准时报到，相信大伙已经等了很久了吧，本期的主角是我们的K系列伞齿轮减速机，K系列减速电机在运行当中容易发生推力瓦温度偏高，那么本期我们就来起分析下什么原因，如何解决
- 阅读（96）
- [减速机图纸]直交轴减速电机的电机齿数2016年12月13日 15:43
- HGL减速机齿数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，齿数有法向齿数、端面齿数与轴向齿数的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对于直交轴减速电机，齿数有大端齿数、平均齿数和小端齿数之分。对于刀具，则有相应的刀具齿数等。
- 阅读（158）
- [减速机型号]F系列减速电机的铸造工艺2016年12月13日 11:10
- 至于F系列减速电机铸钢齿轮，如从动齿轮，齿轮和惰轮，使用石英砂的地板成型工艺是不错的选择。为什么呢，因为齿轮的大数的部位都需要加工。所以，你不需要使用更高的铸造工艺。此外，关于中、大型钢铸件，F67减速机使用石英砂的地板成型工艺几乎是唯的选择。小编分享些有关生产齿轮铸件和相关的热处理信息。齿轮铸件的重量通常从几公斤到数吨不等。齿轮铸件的材料通常使用高碳铸钢，也会有些使用含铬、镍、钼的合金钢，以达到很高的抗拉强度
- 阅读（67）
- [减速机型号]R系列减速电机的油封与用油分析2016年12月13日 09:01
- 若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时必须拆下重新装入R67减速机油封。应该注意的是：当斜齿轮减速机轴径没有磨损和油封弹簧弹力足够时，不要擅自收紧内弹簧。应用在机械上的油封般工作条件恶劣、环境温差大、尘埃多、机具振动频繁使机件受力状况不断变化时，要勤检查、保养和维护。如R系列减速电机轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和更换R系列减速电机相应部件
- 阅读（98）
- [减速机型号]直交轴减速电机的齿轮受力状态2016年12月12日 13:48
- 齿轮受力状态直观上讲就是齿轮工作时方面齿根部位承受弯曲应力，同时在齿面部位还要承受滑动与滚动接触应力。而直交轴减速电机的齿轮类别按照服役条件分类般可分为两类，类是传递运动而另类则是传递动力。直交轴减速电机的传递运动齿轮般用有色金属或塑料等制造；而HGF减速机传递动力的承载齿轮则通常用钢铁来制造，这类的齿轮用于重载服役条件下。目前在高参数的齿轮制造中，渗碳淬火是主流的工艺方式
- 阅读（71）
- [减速机型号]TKM48减速机外部距从优配置2016年12月10日 16:00
- TKM48减速机外部距从优配置。各位准时到来的VEMT朋友们，大家好，我是VEMT小编-你们身边的K系列减速电机贴心小管家，又到了K系列减速机时间了，本期就会大家讲述K57减速机外部距的从优配置，K系列减速机的齿轮传动设计是工程界罕见的设计之。通常可以从两个方面来改善和进步其承载才能
- 阅读（50）
- [减速机型号]直交轴减速机齿轮箱的用处2016年12月10日 13:34
- 直交轴减速机的齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在HGF减速机齿轮箱的生产设计中下功夫
- 阅读（167）
- [减速机型号]拆卸S系列减速电机需要注意什么2016年12月09日 17:09
- S系列减速电机组装时，对轴承孔径停止测量，轴承孔磨损严重时，改换机壳，或依据磨损量大小应用衬垫法弥补用，别的可以对机壳停止修复，修复方法是将机壳分箱而去掉适当厚度的资料，使轴承孔减少，然后重新镗孔，使轴承孔的形位公差在技术要求范围内。轴承的装置配合表而及径向游隙测量。测量S87减速机轴承的表里径尺寸及轴承的游隙，反省轴承滚适和滚动体的磨损、点蚀状况，对不契合要求的轴承停止改换。轴须磨损状况
- 阅读（68）
- [减速机型号]如何提高直交轴减速电机的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交轴齿轮减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用直交轴减速电机的润滑油，味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。加油过多可会导致HG系列减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏
- 阅读（55）
- [减速机型号]怎么为S系列减速机定期检查2016年12月08日 17:08
- 定期为S系列减速机体检，蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。缘材料的极限工作温度，是指S系列减速电机在设计预期寿命内，运行时绕组缘中热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以S系列减速电机在运行中，温度是寿命的主要因素之；将S87减速机蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳
- 阅读（67）
- [减速机型号]直交轴减速机尺寸链的作用2016年12月08日 11:54
- 如果是所有的尺寸都不在同个零件上，而是由部件中的若干个零件的尺寸组成的，则称之为装配尺寸链。 直交轴齿轮减速机的组成尺寸链的各个尺寸叫做环，可以独立存在的环称之为组成环，组成环受HG减速机其他尺寸链支配，在加工或者装配中后自然形成的换称之为终结环或者封闭环，在直交轴减速机上装配尺寸链终极环旺旺就带着装配精度要求的尺寸。零件尺寸链终结环是尺寸链中精度要求低的，所以常常不做标注尺寸，在HG减速机内的组成环中，凡是自身的尺寸增加
- 阅读（76）
- [减速机型号]直交轴减速机的常见故障分析2016年12月07日 12:01
- 直交轴减速机发热和漏油：直交轴减速电机为了提高效率般均采用有色金属做轴，轴身则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中就会散发出较高的热量，使HG系列减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四点，是直交轴齿轮减速机材质的搭配是否合理，二是输入轴啮合磨擦面的表面质量，三是HG系列减速机润滑油的选择与添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
- 阅读（96）
- [减速机型号]直交轴减速机的运转不正常与发热2016年12月06日 11:18
- 之前有客户反应直交轴减速机的电机运转不正常，轴承也异常发热。其实HG减速机运转不正常是因为电机在运转过程中会剧烈振动引起的轴承发热。拆开电枢与磁极转子并检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂而造成轴承严重磨损和电动机的运转性能下降。此时需要更换已经损坏的轴承，并加注好润滑油脂。在这种情况下我们就应对这部分机构的所有部件进行次清洗、并注油以保证直交轴齿轮减速机的正常运行
- 阅读（85）
- [减速机型号]直交轴减速机工作温度异常原因2016年12月05日 10:38
- 不论对于任何记起来说，正常的工作温度是指直交轴减速机在设计预期的寿命中，运行时达到的正常的温度，如果HG系列减速机运行产生的温度长期超过了机械极限工作温度，就会加快缘材料的老化，从而大大的缩短了直交轴减速机的使用寿命，因此，在直交轴减速机的运行过程当中温度也是影响到HG系列减速机使用寿命的主要原因之。相信大家都听说过温升，温升是指直交轴齿轮减速机与环境的温度差，般都是由减速机长时间运转导致发热引发的
- 阅读（136）
- [减速机型号]直交轴减速机联轴器的相对位移2016年12月02日 17:25
- 因而直交轴减速机对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。HG减速机也有用单位质量的质径积来表达的，质径积是个与转子质量有关的相对量，而偏心距是个与转子质量无关的对量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等标准即按来评定
- 阅读（78）
- [减速机型号]改善S系列减速机疲劳措施2016年12月01日 17:28
- S67减速机传动轴承振动太大而引起载荷增大，由于轴承与轴承孔配合间隙太大，传动轴承刚度等原因，引起S系列减速电机轴系振动，造成S系列减速机齿轮传递负荷增大也会产生齿面疲劳点蚀。这时可采用更换刚度较大的传动轴及修复轴承间隙或降低提升速度来延长齿轮使用寿命。S系列减速机安装不良造成齿面局部接触，安装时齿轮轴线的歪斜度误差都能导致齿面局部接触负荷太大而造成疲劳点蚀。
- 阅读（51）
- [减速机型号]直交轴减速机断轴处理方法2016年12月01日 15:18
- 直交轴减速机断轴处理方法。直交轴减速机故障表现及故障原因分析：直交轴减速机断轴的主要表现是轴上产生裂纹或轴断裂掉下来，产生轴断裂的原因主要有以下几点：1.HG系列减速机剧烈振动其动负荷增加，甚至超负荷运转，使轴产生疲劳而断裂。2.由于轴径差形成的台阶，轴的截面突然改变，或者轴上有键槽，使轴产生应力集中而断裂。3.直交轴减速电机频繁启动，或者启动速度过快等促使轴断裂。
- 阅读（95）
- [减速机型号]直交轴减速机中空轴安装方法2016年11月30日 12:30
- 直交轴减速机中空轴安装方法。直交轴减速电机有单相，三相区分，其轴承分为中空轴型，实轴型两种。中空轴型直交轴减速机负载轴的安装方法：中空轴的内径公差为H8，内部并已加工完成安装负载轴用的键槽。负载轴的建议公差为H7。请使用附属键来固定轴部。此外，请在负载轴内径部涂抹具有防止烧坏作用的二硫化钼等润滑脂。
- 阅读（804）
- [减速机型号]直交轴减速机齿轮轴的制作材料2016年11月29日 13:32
- 通过对HG直交轴减速机的结构，发展历程的分析，然后就对直交轴减速电机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于HG直交轴齿轮减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛。为了能够保证机械性能般应进行调质或正火处理。
- 阅读（66）
- [减速机型号]F127减速机齿轮泵的维修方式2016年11月29日 11:52
- F127减速机齿轮泵的维修方式。大家好，VEMT小编又来了和大家起学习新的减速机资讯了，小编对于关注我们的朋友们也不胜感激，我们这期要来继续关注下齿轮泵，今天的主题讲的是F系列减速机齿轮泵的维修方式，让我们起来了解下： 齿轮泵作为F系列减速机的输液中继，就占着很重要的位置，如果没有重视起来，发生故障不去维修的话，输液中断，分分钟导致气温过高
- 阅读（74）
