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直交轴减速机齿轮轴的制作材料。大家好，你们身边的减速机伙伴VEMT小编又准时与大家见面分享学习了，这期我们将学习直交轴减速机齿轮轴的制作材料，我们VEMT的减速机每个部件生产和选择都是经过精挑细选的，就像我们今天说的齿轮轴样，想要齿轮轴的寿命和性能好，从材料毛坯到加工工艺都非常重要，下面我们就来起看看我们VEMT是如此选择齿轮轴的材料以及加工工艺的。
随着工业生产的发展，直交轴减速机的应用越来越广泛，但由于具体工作环境的不同，技术参数的不同，对直交轴减速机的些组成设备要求也不样。本文通过对直交轴减速电机齿轮轴的制作材料的分析，然后就对直交轴减速机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于HG减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛。为保证机械性能般应进行调质或正火处理。直交轴减速电机轴也可以用普通的碳素钢Q235等制作，但是这种钢不适合进行热处理，所以只限于用在不重要或者载荷较小的地方。  合金钢有较高的机械强度，可淬性比较好，但对于应力集中比较敏感，价格高。重载荷或者重要的轴，要求尺寸小，重量轻的轴，要求耐磨性以及在高温等特殊环境下工作的轴，常用合金钢。常用的合金钢有20Cr、40Cr、40MnB等。另外，热处理对合金钢影响较少，所以为提高轴的刚度而采用合金钢是不能凑效的。
直交轴齿轮减速机齿轮轴根据变形的性质和程度不同，自由锻工序可分为：基本工序，如镦粗、拔长、冲孔、扩孔、芯轴拔长、切割、弯曲、扭转、错移、锻接等，其中镦粗、拔长和冲孔三个工序应用多；辅助工序，如切肩、压痕等；精整工序，如平整、整形等三类。由于直交轴减速机轴的受力较为复杂、载荷较大，所以选用力学性能和质量高的锻造方法来生产毛坯。无论是手工自由锻、锤上自由锻以及水压机上的自由锻，其工艺过程都是由些锻造工序所组成。所谓工序是指个在工作地点对个工件所连续完成的那部分工艺过程。因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。直交轴减速电机齿轮轴入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，因当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。http://www.vemte.com/zjzjsdj.html
以上就是直交轴减速机齿轮轴的制作材料的全部内容了，下期见！—VEMT编辑