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轧钢机轧辊调整装置NMRV050减速机的结构设计。随着板材销量的飞速增加，我国的轧机生产出现了井喷之势。作为轧机在空载或带钢状态下，调整轧辊辊缝的关键设备的压下装置用蜗轮减速机，其工作性能需要满足惯性小、传动效率高、承载能力大、寿命长和工作可靠性高等要求。下面我们主要是针对3.5米轧机压下装置用NMRV减速机在设计和制造过程中，存在的主要共同点来进行探讨。

3.5米轧机压下装置采用一级蜗轮减速机传动。其作为重要的零部件之一，直接关系到整机性能和制造成本，因此，它的选型问题就显得尤为重要。在综合考虑整机的基础上，推荐选用平面二次包络环面蜗轮NMRV50减速机。相对于其他类型，平面二次包络环面蜗轮蜗杆副具有承载能力大、传动效率高、使用寿命长的优点；具有多齿啮合和瞬时双线接触，啮合区宽；接触线与相对滑动速度间的夹角大有利于形成动压润滑油膜；共轭齿面在接触点曲率半径大，有利于降低齿面的接触应力
蜗杆轴承的配置：由于NMRV减速机的蜗杆属于细长轴，支撑跨距较大，其在工作时因承载而产生的挠度变形会造成圆锥滚子轴承的载荷沿轴向分布严重不均，使得轴承滚子的一端逐渐磨尖至失效，此类失效形式在圆锥滚子轴承故障中占了相当大的比例。因而，在3.5米轧机压下装置蜗轮减速机设计中，联合使用推力调心轴承和调心滚子轴承作为将蜗杆的支撑轴承，其中推力调心轴承用于承受NMRV减速机蜗杆所受的轴向力，而调心滚子轴承承受径向力，并应用蜗杆沿螺旋线方向修形以抵消或减少挠度变形对蜗轮蜗杆啮合质量的影响，如此配置可以显著改善轴承的受力状况、延长蜗轮减速机轴承的使用寿命。
蜗轮的支撑轴承:由于NMRV050减速机蜗轮自身的刚性较大、支撑跨距相对较小，因此支撑轴承采用圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承。但同时考虑到有些NMRV减速机的蜗轮直径较大，其所用的轴承也大，这样会造成采购周期长、成本高等问题，可以用端面和径向滑动轴承来替代。
结构设计要点：应设计有能调整NMRV减速机蜗轮、蜗杆的轴向位置的调整垫，目的是使蜗轮减速机在传动的过程中，其蜗轮和蜗杆具有确定的、符合共轭啮合的相对位置。安装蜗杆时，应测量蜗轮轴颈外圆柱面(精加工面)与蜗杆支撑轴承端面的距离，通过调整蜗杆轴向调整垫的厚度，保证蜗杆喉圆与蜗轮轴线共面。安装蜗轮时，以蜗杆轴径(精加工面)为基准，通过调整蜗轮轴向调整垫的厚度，保证蜗轮喉圆与蜗杆轴线共面。http://www.vemte.com/Products/rvjiansuji.html