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S系列减速机骨架油封的装配技巧。大家好，又到了S系列减速机时间了，仍然是VEMT小编和大家起学习，这期呢我们起来了解我们S系列减速机在装配骨架油封的时候需要注意哪些技巧，别看小小几块油封，但是安装也是不能马虎的，让我们起来走到生产线去看看我们的工作人员是怎么操作的。
S系列减速机骨架油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。从油封领取到装配，必须保持乾净。S37减速机骨架油封装配前，做好油封检查，量好骨架油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，骨架油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查骨架油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止S系列减速机油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角，不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。在操作技巧上，可以用手感觉下，是否光滑、真圆。
S系列减速机骨架油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。装机前，骨架油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具定要干净。S37减速机骨架油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。对於此次所装骨架油封之机台，做上标记以利追踪,用心注意整个流程。
另外还需要注意的是S37减速机油封承压范围十分有限，般为0.03兆帕。这个压力般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（般高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式，大家定要记住哦。-VEMT编辑http://www.vemte.com/Products/S97jiansuji.html
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S系列减速机骨架油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。从油封领取到装配，必须保持乾净。S37减速机骨架油封装配前，做好油封检查，量好骨架油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，骨架油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查骨架油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止S系列减速机油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角，不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。在操作技巧上，可以用手感觉下，是否光滑、真圆。
S系列减速机骨架油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。装机前，骨架油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具定要干净。S37减速机骨架油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。对於此次所装骨架油封之机台，做上标记以利追踪,用心注意整个流程。
另外还需要注意的是S37减速机油封承压范围十分有限，般为0.03兆帕。这个压力般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（般高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式，大家定要记住哦。-VEMT编辑http://www.vemte.com/Products/S97jiansuji.html
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