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冷床用NMRV063减速机输入轴密封改造方案。棒材厂大冷床采用蜗轮蜗杆减速机来减速，由于冷床工作环境温度高且负载大，蜗杆轴承油封存在易老化、易磨损等现象，使用段时间后会出现漏油。大冷床蜗轮蜗杆减速机工作环境：冷床底部温度较高，夏季达到90℃。采用闭式油浴润滑，冷却效果差，旦RV减速机蜗杆轴承密封漏油导致油位低于标准，不及时补给稀油，会降低轴承的使用寿命，将会造成较大的设备故障，对于生产环境造成了定的污染，而且大冷床基础难以排出稀油，容易引起火灾事故。

冷床共有四台蜗轮蜗杆减速机，输入轴两两相连。输入轴的密封采用较为常见的骨架密封。由于密封的工作环境温度高，且受力大，生产过程中，冷床上的钢材掉落铁屑容易进入密封与输入轴的接触部位。骨架密封嵌入于轴承透盖上，而与输入轴有相对转动，所以骨架密封与输入轴时时刻刻存在摩擦，骨架密封直处在被磨损的状态。终由于接触部位磨损或变形而使RV减速电机漏油不断。
更换油封般有两种方案:方案，拔出联轴器，更换骨架密封；方案二，不用拔联轴器，把骨架密封改为剖分密封。前者需要的维修时间较长，大约需要六个小时，且联轴器需热装，反复拆装会导致联轴器变形，从而增大输入轴的振动，加速输入轴轴承的损坏速度。后者更换密封的时间较短，但是剖分密封的密封效果远没有骨架密封的效果好，且剖分油封价格比较贵。两种方法的缺点都非常明显，经过大量研究、讨论，对原有的密封形式进行改造，为将来的维修保养工作顺利进行打下坚实的基础。
输入轴密封技术改造：大冷床高温的大环境难以改变，因此输入轴漏油问题难以从根本上解决。我们只有在原密封形式不变的情况下，在两个蜗轮蜗杆减速机之间额外增加个密封装置，新增的密封装置与输入轴完全分离，只与两个RV减速机静态连接。另外，在蜗轮蜗杆减速机的电机端、抱闸端分别增加个防尘装置，新增的密封装置由上盖、下盖组成，上盖、下盖相互对称。密封装置两端是自制法兰，法兰中间用半边DN250的钢管焊接而成。
密封端盖改造示意：停产或者检修时，将输入轴的电机端联轴器拆出，再将改造后的密封端盖安装到位，新增密封装置是NMRV减速机原有密封装置的二次防漏装置，与原有装置不冲突。骨架密封漏油的根本问题是：骨架密封与输入轴始终保持相对转动，使其直处在被磨损状态而过度磨损，只是时间问题，蜗轮蜗杆减速机处在恶劣的环境下运行，只是加快了骨架密封的磨损时间。而技改之后，新增的密封装置与RV减速箱之间是静态连接，与输入轴完全隔离开。密封条件非常好，密封效果自然就很好。RV减速机工作时，正常油位实际上要比新增的密封装置上盖、下盖的接触面要低，因此润滑油不会从上盖与下盖间接触面漏出。上盖、下盖接触面的密封条件要求非常低，而且上盖还能起到防尘的作用。新增的密封装置对原有设备正常运行无影响，且拆装容易。方便以后改进。http://www.vemte.com/Products/nmrv063jsj.html