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TKM58减速机模块设计。大家好，我是VEMT小编-你们身边的减速机小管家，又到了K系列伞齿轮减速机时间了，本期减速机想给大家说说他的模块化设计，大家是不是很期待呢，期待就让我们的K系列减速机带我们进入主题吧！
K系列减速机功能性要求：指为满足特定使用目的而必需满足的强度、刚度、稳定性等方面的要求，另外还要注意该模块功能性上的相对完整，例如减速机 壳体模块应满足轴承支承的刚度、强度要求，满足与其它相关联模块的连接要求，满足散热、渗漏性方面的要求等。经济性要求：不同形状、结构、材质及成型方法和工艺性的好坏都决定着个模块经济性的优劣，如行星齿轮箱系列设计中，齿圈部分的功能模块可有两种选择方法，种直接选取齿圈为外壳，K67减速机两侧再与轴承座连接，这时齿圈模块由于为锻件，因而模块设计时应使其尺寸尽可能小，过渡部分尽量由采用铸铁的轴承座来伸展，这样以便尽可能节省锻件部分的重量和费用。另外种处理方法为可采用整体铸造外壳，内齿圈镶嵌进外壳内，这样齿圈部分可变小，但外壳体则会明显加粗，整体尺寸将会加大。目前通用减速机模块以采用前种模块设计方法居多。 
K系列减速机外观造型要求：现代产品技术发展的特征之为越来越重视减速机 外观设计的美观性、欣赏性、艺术性和宜人性要求，因此在充分满足产品功能要求的前提下，还要充分兼顾到其艺术造型及宜人性方面的要求。当然在进行这过程设计时，还要充分考虑到使用环境及用户的要求，不能因为过分追求其艺术造型的效果导致不协调或造价过于昂贵。工艺性要求：模块选择应便于成型、便于加工，便于装配及拆卸，K系列减速机应尽量避免采用特种成形方法，特种材料，特种设备及工装等，以免增加制造、装配或维修难度及成本。K67减速机可维修性要求：功能模块选择时还应注意使其成为个相对独立的可更换模块，这样在损坏或出现故障时易于维修更换。 可以看出，进行减速机模块设计应考虑的上述几个方面的要求也是相互关联的，具体设计时应综合权衡、统筹处理，正确处理好主与次，先与后的关系。此外K系列减速机模块设计时还要对其功能扩展方面的要求有定考虑，以使该模块在进行整体产品系列开发中发挥更大的作用。
不知道大家看懂了没有呢，K系列减速机模块化设计基于以上各种要求和性能再根据用户的要求进行设计，是大大的减少和机械的不兼容导致的生产效率低，寿命短等等的因素，大家懂了吗，不懂的话记住要给小编留言哦！-VEMTK67减速机编辑http://www.vemte.com/

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