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齿轮减速机中箱体制造的成本控制。齿轮减速机的制造成本包括所用材料的成本以及相应材料加工的成本，这些材料的选用及用量决定了齿轮减速电机的材料成本。加工方面，如齿轮减速机箱体的焊接加工、面的加工、孔的加工等；齿轮减速机轴的车削、磨削加工、热处理加工等，这些加工的时间以及加工难度影响着齿轮减速电机制造的加工成本。从这些因素出发，优化减速机的设计，将有效的控制成本。

齿轮减速机箱体结构及其制造成本构成：箱体是齿轮减速机的基础零件，它将有关部件的轴、轴承、齿轮等相关零件连接成个整体，并使之保持正确的相互位置，又传递转矩或改变转速来完成规定的运动。齿轮减速马达箱体大多分为上下两个箱体，由轴承座、中分面板、侧板、底板、底座、筋板、盖板、吊耳等焊接而成。其中需加工的部分有中分面、轴承座表面、轴承孔及端面、底座下表面、螺栓孔、油孔等部分。齿轮减速机箱体的材料以及加工构成箱体成分的主要部分。
齿轮减速机箱体材料成本控制：在满足用户外形要求的前提下，合理选用板材型号，紧凑布置齿轮箱结构，不仅能减小齿轮箱所占用的空间，也能减轻质量，节约材料。如根据齿轮箱的选用适当的板材厚度，不能过薄，也不宜过厚。以齿轮减速电机箱体的总长度为参考，箱体各部分板材的厚度可按照来选用。各板材的厚度的选择上在满足要求下尽量选取较小值，至于轴承座，当轴承座的宽度较小时，可以直接用相应规格的钢板切割而成。当轴承座的宽度达到定的较高值时，使用厚钢板切割已经不再经济适用。
齿轮减速机箱体加工成本控制：箱体的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。箱体加工的结构工艺性对实现优质、低成本具有重要的意义。因此在箱体设计加工过程中对些细节及加工方法的注意完善，不仅能降低齿轮减速电机箱体的加工成本，还能缩短加工所需的时间，提高生产效率。齿轮减速电机箱体上的每对轴承孔分布在同根轴线上，当轴过长易产生弯曲变形时，箱体内部也会布置轴承座，同轴线上的轴承孔应尽量避免中间的孔径大于两侧的孔径，无特殊情况下，孔径大小应向个方向递减，镗孔时，镗杆从端伸入，逐个加工同轴线上的几个孔，从而避免加工同轴线上轴承孔时重复装夹、调试，这样既可以减小孔的加工难度从而缩小加工成本，同时也能保证较高的同轴度和生产效率。箱体的装配尺寸应尽量大，形状应尽量简单，这样便于加工、装配、检验等，利于成本控制；轴承座的端面加工，在设计时尽量使轴承孔的长度致，这样，轴承座的端面将在同个平面上，在加工时可以在次走刀中加工出来，而无需调整刀具的位置，使加工简单方便，利于成本控制。箱体上的紧固孔和螺纹孔的尺寸规格应尽量致，以减小刀具数量和换刀次数。缩短工时，利于成本控制。http://www.vemte.com/Products/wsjsjVEMT.html