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刹车电机金属构件裂缝修复。焊缝的寿命很短，造成了重复性施焊，这样局部金属的反复的加热——冷却过程中，刹车马达机械性能不断降低，造成了焊—裂—焊—裂的恶性循环，为提高焊接修理质量，金属构件的常见裂缝般采取下述方法修理：
实践和理论都证明刹车马达结构承受动力载荷及重复载荷作用好的焊缝是对接焊缝，它能在整个断面内均匀地传递内力且局部应力小。由于刹车电机起重机受交变载荷地作用，采用挖补法的出发点就是以对接焊缝来代替贴角焊缝，提高焊缝的疲劳强度。凡箱形结构的局部金属开裂严重或重复性焊补造成刹车电机金属机械性能下降时采用此法效果较明显。刹车马达运用挖补法时，其工艺要求是：把开裂区局部金属根据开裂程度挖去矩形部分，其四角不得成直角，应以园弧过渡，园弧半径般r=10δ（δ为板厚）不小于50mm。按挖去的形状尺寸落料补板（与原金属等厚度），为保证焊接质量（焊透性），板边加工成V型剖口，并清除毛刺。
刹车马达采用对接焊缝，焊接时先焊接横向和纵向接缝中间部分，然后再焊接四角圆弧部分接缝，每层焊接以后，立即用小锤敲击焊缝以减小内应力。焊完后用小锤捶击检查焊接质量如何，质量优良的焊缝敲打时应发出象基本金属样的清脆声音，发浊音则证明存在焊接缺陷，应予以返修。此法适用于刹车马达轴孔四周原焊缝开裂的修理焊接，由于直流刹车电机轴孔四周般都是贴角焊缝，而且是多层焊接，焊接残余应力较大，采用此法的目的就是在于尽量降低因多层焊接而产生的贴角焊缝中的三向应力，提高其疲劳强度，延长贴角焊缝的寿命。运用退焊法时的工艺要求为：尽量以快的速度进行焊接，层焊接完以后，立即用小锤轻轻敲击焊缝，以减少残余应力。在焊接第二层时，按与第层焊接方向的反方向进行，这样，焊缝中的收缩应力会大为减少。尽力给予焊缝以顺滑的坦式外形。
针对刹车电机横向裂缝焊补后继续延伸开裂现象，为防止焊-裂-焊的恶性循环造成局部金属机械性能降低，对箱形结构腹板或翼缘板裂缝不太严重、局部金属机械性能下降不太严重而又不能用挖补修复的部位采用止裂孔法，即在焊补前，先清洁裂缝，然后在裂缝的起止点上各用电钻钻Φ8～Φ12mm的小孔再施焊，这样的目的就在于抑制裂缝的进步扩展，这是由于横向裂缝两尖端的局部应力近似等于无穷大，在直流刹车马达其两端用圆孔来降低其局部应力，抑制金属在交变、重复动载的作用下继续延伸开裂。http://www.vemte.com/Products/shachedianji.html