- [减速机图纸]S系列减速机过滤器部件拆除2017年03月25日 14:18
- S系列减速机过滤器部件拆除。现在S系列减速机可以将超精细过滤器中受污染的过滤器部件拆除,并安装上新的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机过滤器部件(关于操作指南,请参见第十章中过滤器厂家的有关文件)。受污染的过滤器部件必须按有关规定正确处置。请注意,旦确认齿轮机构又可以获得超精细过滤的润滑油,维护管线即可以尽快启动
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- [减速机图纸]S系列减速机的大许可油温2017年03月24日 12:11
- S系列减速机的大许可油温。在S系列减速机齿轮机构中,油路系统入口处油冷却器下游的油压由两个压力开关来监视:当特定的可调节压力达到时,压力开关将发出报警信号;而当油压下降到低值时(调节值请参见技术数据表),压力开关将停止齿轮机构的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输入马达。当出现报警信号时,需立即派人寻找出现压力报警的原因,并同时消除报警,以避免斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输入马达被切断
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- [减速机图纸]S系列减速机传动系统分析2017年03月23日 08:52
- S系列减速机传动系统分析。当在S系列减速机传动系统以及属于传动系统的部件周围工作时,必须穿戴常规保护服装,如:安全头盔、安全保护眼镜、安全手套以及安全长靴。在运输过程中,所有人员不得在悬吊物体下走动。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动装置的电气工作必须只能由经过培训的专业人员进行。S系列减速机电源接通时,不可打开些电气元件,特别时电气终端接线盒
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- [减速机图纸]S系列减速机的转向检查2017年03月22日 17:50
- S系列减速机的转向检查。必须确保S系列减速机负责操作,维护,检查和安装的相关人员的资质合格。设备负责人必须对上述相关人员的职责和管理范围加以明确规定,如果上述人员不具备必要的知识,则必须对其进行相关的培训和指导,该斜齿轮蜗轮蜗杆减速机培训和指导可以由机器生产厂家或者供应商代替设备负责人加以完成,而且S系列减速机负责人必须确保上述相关人员完全理解并掌握了操作手册的相关内容
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- [减速机图纸]S系列减速机的驱动力分析2017年03月21日 14:00
- S系列减速机的驱动力分析。S系列减速机是各种机械设备中常见的部件,它的作用是将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速, 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机由于具有减速比大、体积小、重量轻、效率高等优点,在许多情况下可代替二、三的S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机,所以使用越来越普及,为界各所重视
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机稳健设计2017年03月20日 14:02
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机稳健设计。从斜齿轮蜗轮蜗杆减速机现有资料和实际应用看,目前S系列减速机稳健设计的重点主要有两个方面:是传统稳健设计方法的改进。由于田口玄提出的参数设计利用内外表的直积法有试验次数非常大的缺点,利用斜齿轮蜗轮蜗杆减速机均匀设计作为外表以减少试验次数的方法,并运用于气动换向装置中
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机正交试验设计2017年03月18日 14:59
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机正交试验设计。在计算机技术飞速发展的今天,出现了很多大型的面向对象的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机专门的有限元软件包。它根据不同的领域,不同的学科方面的不同需求,为S系列减速机研究人员提供了系列的建模、计算、结果检查程序。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机研究人员只要把研究对象的边界条件给出,程序便可以计算出相应的结果,并且其精确度是相当可信的
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘2017年03月17日 14:13
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动机构传动误差产生的主要来源为构成该传动机构的各个零部件的加工及装配误差。以S系列减速机传动机构为例,根据斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构来分析该机构传动误差的各个误差源。该传动机构的结构图,可见该传动机构由行星盘、固定中心盘及等速输出机构等三大部件所组成,斜齿轮蜗轮蜗杆减速机其它各零部件对该传动机构的影响也是通过这三大部件来显现
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形分析2017年03月16日 14:07
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形综合误差:在端截面上,全齿廓范围内,包容实际齿廓的两条近设计齿廓的等距曲线的法向距离。摆线盘是S系列减速机传动的重要构件,加工中应主要控制它的加工偏差。齿廓综合误差考查了整个齿廓上各点法向误差的大小,是加工摆线盘时各误差因素的综合反映,因此可用S系列减速机摆线盘的综合误差作为个衡量传递运动准确性的误差项目
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴2017年03月15日 14:27
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴。为了验证斜齿轮蜗轮蜗杆减速机非圆轮系部件输出轴能够按照理论分析的运动规律运动,需要对其进行运动仿真,进行非圆行星轮系部件运动仿真之前,先要确认S系列减速机所建椭圆齿轮对可以正常啮合。为了验证建立的椭圆齿轮模型能够正常啮合,需要对对椭圆齿轮啮合过程进行运动仿真
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析2017年03月14日 13:07
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构的离散化是指:将连续的结构或介质用有限的仅在结点处连接的离散单元的集合体来代替,并使这些单元按变形协调条件相互联系。在进行结构离散时,应根据问题的性质选择合适的单元类型、大小和排列,尽可能下确地模拟原来的结构。在可能出现应力集中或应力梯度较大的地方,应适当将单元划分得密集些
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程2017年03月13日 14:02
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程的设计根据主减速器总成结构特点,理顺了线上物流,保证了成对零件(如主、被齿;差速器左、右壳等)正确配对安装,注意了S系列减速机分装支线与装配合线的节拍协调,般不会出现混淆错装。另外 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机零件在装配和输送过程确保了避免磕碰,注意了S系列减速机整个车间的布置合理,物流顺畅。
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动叙述2017年03月11日 12:02
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动叙述。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机设备振动的相对标准是振动标准在设备状态监测与典型故障诊断中的应用,特别适用于尚无适用的振动对标准的设备。S系列减速机应用方法是对同类型的组设备或同设备的同部位的振动进行定期检测,以斜齿轮蜗轮蜗杆减速机正常情况下的值为原始值,根据实测值与原始值的比值是否超过的标准来判断设备的状态
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机小波分析2017年03月10日 12:10
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机小波分析。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机小波包多分辨分析、滤波及完全分解的优点,同时阐述了把小波包分解系数作为特征向量进行统计学上的计算并将结果用于减速机的故障诊断及类型识别,取得了良好的效果。实例说明该方法具有分析S系列减速机非平稳振动信号的能力,斜齿轮蜗轮蜗杆减速机具有高精度、高效率以及能准确定位故障部位的优点
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机重力载荷2017年03月08日 18:19
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机重力载荷。作用在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机悬点上的油液柱重力载荷在上冲程作用在抽油杆上,下冲程作用在油管上,导致抽油杆柱和油管柱上的作用载荷交替的增加和减少,S系列减速机和油管都很长,弹性形变也较明显。同时考虑惯性载荷的作用,当悬点上升到上死点附近时有向下的大加速度和向上的大惯性载荷,抽油杆上载荷减小而缩短
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗减速机使用方法2017年03月07日 12:14
- 斜齿轮蜗轮蜗减速机使用方法。关于斜齿轮蜗轮蜗杆减速机技术问题可以联系VEMT传动工程师。很多用户在使用斜齿轮蜗轮蜗杆减速机时都希望可以加强效益,可是都是规规矩矩的按照说明书来操作,其实在按照说明书操作的同时我们也可以从中吸取到技巧的。S系列减速机可根据润滑工作“五定”原则对S系列减速机进行维护
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机降噪2017年03月06日 14:24
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机降噪。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机信号小波降噪原理与方法如下:由高斯白噪声的特性可知,高斯白噪声与般时间序列的小波分解结果不同,S系列减速机高斯白噪声信号在各层小波分解的幅值都比较均匀,而般时间序列经过小波分解后,其小波分解系数仅在部分点处的值较大,基于此特点,可以利用小波分解去除信号的高斯白噪声。般地,噪声信号多包含在具有较高频率的细节中
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机预验数据2017年03月04日 12:37
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机预验数据。就是将斜齿轮蜗轮蜗杆减速机模转换器输出的数字单位转化为工程物理单位,即通常称为校准工作。常用方法有阶跃校准与正弦校准两种方法。都是在S系列减速机数据记录之前,用标淮的、精确的输入去激励传感器(即标定),或将S系列减速机传感器从电路中断开,以接入校准电压。标准振动和校准电压可以是正弦式的,或者是阶跃式的
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮故障2017年03月03日 15:10
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮故障。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动齿轮在运转时,由于其本身制造不良、操作维护不善等,均可能导致齿轮产生故障,并且S系列减速机齿轮故障的类型还随齿轮材料、热处理工艺、斜齿轮蜗轮蜗杆减速机运转状态等因素的不同而变化。从总体上讲,齿轮故障可划分为两大类
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动原因2017年03月02日 12:13
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动原因。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的振动主要是由其内传动部件中各种各样的旋转零件的工作状态决定的。激发斜齿轮蜗轮蜗杆减速机振动的振源主要包括齿轮、轴和轴承等。本章着重讲述了S系列减速机内部各个旋转部件所产生的振动的过程机理。在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动系统中,主要的振源通常是由齿轮的啮合行为引起的,Randall 建立了个S系列减速机齿轮振动模型
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