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- [减速机图纸]S57减速机润滑与电机连接2017年05月18日 09:01
- S57减速机润滑与电机连接。如果S系列减速机装有油脂出口旋塞的话，则将其卸掉，将新的润滑油脂压入轴承，并直至旧的油脂挤出来为止让电机运行1-2小时以确保将蜗轮蜗杆减速机轴承内部过多的油脂挤出来，将油脂出口旋塞（如果有的话）拧紧。在运行过程中，可以对电机进行重新（二次）润滑处理
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- [减速机图纸]R137减速机电阻标准值概括2017年05月17日 18:25
- R137减速机电阻标准值概括。在初次调试R系列减速机之前，如果泵需要加以清洗的话，我们建议采用所泵送的介质或者中性溶剂进行清洗。由于斜齿轮减速机水或者含有水的液体会导致泵体发生腐蚀的危险，因此严禁采用上述液体对泵体进行清洗（除非泵体的材质为高钢或者不锈钢）。彻底的清洗和冲洗，并用压缩空气将其彻底吹净
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- [减速机图纸]生产厂家如何保护K系列减速机2017年05月17日 16:15
- 生产厂家如何保护K系列减速机。在起动K系列减速机机器之前，必须检查泵的安装状况，以确保该泵达到相应技术资料中所规定的操作顺序。对于伞齿轮减速机电动式齿轮泵而言，其相应的电气接线只能由合格的电工加以完成。必须安装好人身安全方面的保护装置（例如联轴器和皮带的防触护罩）。在K系列减速机进行初次调试之前，必须确保在泵内有足够的介质
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- [减速机图纸]F37减速机螺纹与过滤器的作用2017年05月17日 14:00
- F37减速机螺纹与过滤器的作用。在平行轴减速机螺纹栓的螺纹上使用Loctite化合物，并将其通过螺丝装入行星载体。将带有连接管的齿喷嘴通过使用螺丝安装到联结轴中。将已经预先安装号的斜面齿轮放置到圆柱滚轴轴承外圈中，并使用螺丝将轴承盖于外壳安装到起。安装第行星的行星小齿轮。将F系列减速机安装上中间连接盘，并在中间连接件上安装止推盘
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- [减速机图纸]S57减速机光轴形状制作原理2017年05月17日 09:00
- S57减速机光轴形状制作原理。般而言，S系列减速机必须采用半键方法进行平衡处理，并且轴上必须贴上红色胶带，并注明“半键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在半键的状态下进行平衡处理。如果采用满键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上黄色胶带，并注明“满键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象
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- [减速机图纸]S57减速机光轴形状制作原理2017年05月17日 09:00
- S57减速机光轴形状制作原理。般而言，蜗轮蜗杆减速机必须采用半键方法进行平衡处理，并且轴上必须贴上红色胶带，并注明“半键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在半键的状态下进行平衡处理。如果采用满键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上黄色胶带，并注明“满键平衡处理”的标识
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- [减速机图纸]R97减速机模态分析2017年05月16日 18:16
- R97减速机模态分析。斜齿轮减速机有限元是求解连续区域内的边值问题和初值问题的数值方法。把分析域离散成有限只的在结点相联结的子域或单元，即为有限元。全部有限元的集合就等价于整个分析体系。有限元内待定的场函数则近似地用若干个形函数迭加而成。通过场函数(如位移)在结点上的值，以此来分析场函数在整个区域内的分布和变化规律
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- [减速机图纸]K77减速机的装配线体原理2017年05月16日 15:24
- K77减速机的装配线体原理。伞齿轮减速机主动锥齿轮总成是关键部件，装配主锥总成部分时，要求用较大的力矩拧紧螺母，其在K系列减速机主动锥齿轮轴上产生的轴向力包括两部分，第部分是给圆锥滚子轴承加载，保证其预紧需要，第二部分则作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。由于伞齿轮减速机圆锥滚予轴承承受的轴向力般为几千牛顿
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- [减速机图纸]F37减速机生产厂家的满键处理2017年05月16日 11:11
- F37减速机生产厂家的满键处理。如果F系列减速机采用满键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上黄色胶带，并注明“满键平衡处理”的标识。为了平行轴减速机避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在满键的状态下进行平衡处理。如果采用无键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上蓝色胶带
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- [减速机图纸]S57减速机的电缆分解原理2017年05月16日 09:00
- S57减速机的电缆分解原理。因此蜗轮蜗杆减速机必须另外采取外部措施来有效减少有影响的干扰辐射和注入。这S系列减速机通常包括仪器的所有电缆以及与它们连接的仪器和壳体。这些物体可作为传递和接收电磁干扰的有源和无源天线。 所有不产生操作电压的传导性机壳和仪器元件都是传递或接收干扰的可能的天线。
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- [减速机图纸]R97减速机的测量原理2017年05月15日 18:17
- R97减速机的测量原理。斜齿轮减速机机械传动的啮合效率即啮合副的效率，啮合副的效率决定于啮合副中的磨损程度即构成啮合副的构件间的相对滑动率和接触面积的大小。因啮合副中钢球与内、斜齿轮减速机槽为点接触，故接触面积小。R系列减速机与钢球组成的啮合副具有非常好的滚动性能，因此端面啮合R系列减速机传动的啮合效率较高
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- [减速机图纸]K77减速机装置发热如何处理2017年05月15日 16:23
- K77减速机装置发热如何处理。K系列减速机轮箱体在地基上的位置将影响到齿轮齿的负荷曲线。在拧紧地基螺栓时，必须要使用气泡水准仪根据齿轮箱体所表的各点进行检查。当齿轮箱体两侧的测量点的气泡水准仪值相等时，就可以达到正确的齿接触。随着伞齿轮减速机负荷的增加，轮轴错位愈加严重，并且轮齿接触面向锥齿小端位移
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- [减速机图纸]F37减速机的评判原理2017年05月15日 14:51
- F37减速机的评判原理。平行轴减速机定位基准和夹压部位的选择组合机床般为工序集中的多刀加工,不但切削负荷大,而且工件受力方面变化。因此,正确选择F系列减速机定位基准和夹压部位是保证加工精度的重要条件。本道工序主要是加工毛坯,因此,还要对毛坯基准选择考虑有关工序加工余量的均匀性
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- [减速机图纸]S57减速机生产厂家解析轴承发热2017年05月15日 09:23
- S57减速机生产厂家解析轴承发热。从S系列减速机太阳轮上拆除螺栓，并堵塞行星轮支架上相应的螺孔；将内齿圈支架以及两个内齿圈起装入行星轮的轮齿中；用螺栓和销轴固定内齿圈支架，并注意其上面的标记；将蜗轮蜗杆减速机预先装配好的二行星架装入导向轴承中，并使它至少与内齿圈支架上3个厚为20mm的垫片相接触；安装二行星传动装置的太阳轮
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- [减速机图纸]R97减速机的传动误差范围2017年05月13日 17:47
- R97减速机的传动误差范围。在传动的设计阶段，通过斜齿轮减速机误差分析可对多种设计方案进行比较从中选出佳方案，还可以计算出某原始误差对传动精度的影响大小，从而可以找出该传动中影响传动精度的关键环节，明确提高R系列减速机传动精度的重点和方向，为改善该传动的设计质量和提高设计水平提供资料和依据
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- [减速机图纸]K97减速机齿轮冲程原理2017年05月13日 14:55
- K97减速机齿轮冲程原理。伞齿轮减速机通过计算可得不同冲程不同冲次下上下冲程各阶段对应的系杆转角范围。由悬点载荷分析，根据K系列减速机前面关于使用离心率为0.2的椭圆齿轮组成非圆行星齿轮传动换向装置时悬点的速度加速度数据，使用 MATLAB 编制程序仿真出悬点的动力示功图如图所示
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- [减速机图纸]F37减速机生产厂家组件2017年05月13日 11:12
- F37减速机生产厂家组件。平行轴减速机定位系统它主要包含三大方面，分别是前定位组件、后定位板组件和地脚螺栓组件。前定位组件的作用是在每个工位定位小车的，后定位板组件的作用是让小车在返回轨道上定位的，地脚螺栓组件的作用是让立柱在地上定位的。平行轴减速机都是主要起定位作用的，这块完全可以做成标准化，因为它不受所装配零件的外形的影响
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- [减速机图纸]S77减速机重构信号原理2017年05月13日 08:43
- S77减速机重构信号原理。S系列减速机小波包的分解系数的重构信号，即重构某小波包，只需保留这小波包的数据，而把这层中其他小波包的数据置为零。然后把经处理的蜗轮蜗杆减速机小波包数据代入重构公式 (4.60) ，经过 J层重构之后就可以把这小波包的时域分辨率提高到原来的大小(信号长度恢复)
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- [减速机图纸]R57减速机轴承间隙分析2017年05月12日 18:24
- R57减速机轴承间隙分析。R系列减速机的减速传动机构为对准双曲面圆锥齿轮，主动和从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，斜齿轮减速机方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较轻，而且轮齿沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上方面要使主动和从动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合；另方面应有必要的啮合调整装置
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- [减速机图纸]K97减速机生产厂家操作说明2017年05月12日 15:45
- K97减速机生产厂家操作说明。在K系列减速机第个20个操作小时以及以后每2000个操作小时之后，必须检查齿轮机构所有的螺丝与螺栓是否紧固，必要的话，必须要重新紧固。每隔2000个操作小时，必须要检查压力板(尺寸X)的高度位置（参见装配图纸）。在休息期间，伞齿轮减速机日常维护工作包括检查（每隔100个操作小时）油位、油压、油温、以及清洁或更换油过滤器
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