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- [减速机型号]TKM48减速机密封的改造举措分析2016年12月07日 14:44
- TKM48减速机密封的改造举措分析。大家好，VEMT小编准时出现在大家身旁，本期K57减速机的时间，密封和漏油和大家讲过很多次了，这次呢想给大家讲讲怎么改造油封达到防漏的方法，K系列减速机旦呈现漏油，方面由于光杆穿过空心输入轴，不克不及象其它惯例设备那样卸下端盖就可改换油封，必需用吊车等设备把减速器从井口吊上去维修；另方面，该处密封在减速器的下部，如不及时维修，K系列减速机箱内的光滑油会漏净而使轴承和齿轮烧坏
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- [减速机型号]S系列减速机坏境体系设计及开发运用2016年12月06日 15:49
- S系列减速机零碎设计目的本零碎按如下目的设计：各零件设计绘图体化并使零件具有参数化绘图功用，防止设计与绘图相别离，且既对常用减速器及零部件的品种和构造停止了开发，又具有对减速器开发的通用性；基于gt技术树立S87减速机图库，部件族图库和零件族图库，以便与capp零碎集成； cad零碎外部各模块间能完成信息共享，数据在各模块中能互相传递，而各模块又能独自执行；将智能设计与人工交互设计融为体，使整个设计零碎具有灵敏性；将并行设计思想引入cad零碎中，在设计阶段尽能够同时思索产品生命周期中的切影响
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- [减速机型号]NMRV减速机传动零件分类2016年12月03日 11:59
- 还要留意NMRV30减速机带轮轴孔尺度与电动机轴或减速器输入轴尺度是不是相适应。NMRV减速机外的传动，通常常用带传动、链传动或开式齿轮传动。规划时需求：传动零件与其他部件的协调疑问。因为带传动是常用的减速器外传动，这儿以带传动为例阐明减速器外传动零件规划核算的准则和办法。为使机械处于佳工况，通常需在其原动机和任务安装之间配置某种方式的传动，有时还要用到种可将原动件直移运动的行程改动的直线减（加）速安装。
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- [减速机型号]直交轴减速机的使用与安装前检查2016年11月23日 13:51
- 直交轴减速机的使用与安装前检查的系列步骤，这些步骤也是有关于HG减速机正确的安装等，我们直接进入主题。新开封的直交轴减速机，在安装之前当然先要检查下电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。
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- [减速机型号]TKM58减速机传动比分配原则2016年11月22日 16:14
- TKM58减速机各传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比般按以下原则分配：使各传动承载能力大致相等；使伞齿轮减速机的尺寸与质量较小；使各齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。低速大齿轮直接影响K37减速机的尺寸和重量，减小低速传动比，即减小了低速大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量
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- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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- [减速机图纸]R系列斜齿轮减速器的零件构造及分析2016年11月08日 08:59
- 通气器对于R系列斜齿轮减速机也是十分重要的。R系列减速器工作时箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大。为了使箱内受热膨胀的空气能够自由地排出来并保证箱体内外压力平衡，可以不使润滑油沿分箱面和轴伸出段或其他缝隙渗漏，通常会在R系列减速机的箱体部装设通气器。R97减速机内还有轴承盖和密封装置，是为了固定轴系部件轴向位置并承受轴向载荷用的，轴承座孔端用轴承盖密封。轴承盖有嵌入式凸和缘式。常采用的是凸缘式轴承盖．般用六角螺固定在箱体上
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- [减速机型号]R系列减速机的减速比表示法2016年10月31日 09:03
- 般来说，R系列减速机的主减速器主减速比越大，R系列减速机的功能力较强。但是如果过大，则不能R77减速机的全部功率而达到应有的转速。主减速比越小则高转速较高，但这样R系列减速机的性能和提速能力就差点。大多数的斜齿轮减速机采用齿轮式主减速器，里面包括些基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮和更好的渐开线齿轮。而我们常见的R77减速机上的主减速器是由对圆柱齿轮组成。相同的减速机如果选择更大的主减速比，可获得更大的大扭力
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- [减速机型号]齿轮与轴承组合是R系列减速机的重要部件2016年10月28日 12:10
- 其实齿轮的用途很广，是所有R系列减速机、减速电机中的重要零件；轴承也是R系列减速机中种重要零部件。斜齿轮减速机轴承的主要功能就是支撑机械的旋转体，降低斜齿轮减速机传动过程中的摩擦系数，并且要保证其回转精度。按传动元件摩擦性质的不同，R77减速机轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中R系列减速器滚动轴承已经标准化、系列化
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- [减速机型号]F系列减速机的标准齿轮系数2016年10月28日 09:35
- 如何有效让F系列减速机降低及减少噪声，使F系列斜齿轮减速机更符合环保要求也是F系列减速机在内外个重点研究课题。降低F减速机运行时的齿轮传动产生的摩擦振动噪声已成为行业内的重要研究课题，内外不少学者都把齿轮系数传动中轮齿啮合刚度的变化过程看做是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。对F77减速器使用修形的方法，使平行轴减速机的动载荷及速度波动减至小，以终能达到降低噪声的目的
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- [减速机型号]S系列减速机传动轴简介2016年10月26日 15:22
- 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的S97减速机，由于S系列减速机在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了向节传动。向节传动必须具备以下特点：保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力
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- [减速机型号]F系列平行轴减速机齿轮模数2016年10月24日 09:03
- 降低F系列斜齿轮减速机运行时的齿轮传动产生的摩擦振动噪声已成为行业内的重要研究课题，内外不少学者都把齿轮模数传动中轮齿啮合刚度的变化过程看做是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。对F77减速器使用修形的方法，使F系列平行轴减速机的动载荷及速度波动减至小
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- [减速机型号]F157减速机的数值与过载能力2016年10月19日 09:03
- F157减速机是F系列平行轴减速机中的种型号，用于降低转速，传递动力，增大扭矩的个独立的传动部件。双曲面减速器在原动机或者工作机中的执行机构之间匹配了转速并且将它传递的作用，在我们现在的工业、机械行业内也是必不可少的独立部件，应用很广泛
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- [减速机型号]S系列减速机的传动系统2016年10月18日 15:05
- 传动系统般由变速器、向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力道的机构。S系列减速机的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机扭力转换器：这组机构被装置在引擎与自排变速箱之间，能够将引擎的动力平顺的传送到自排变速箱
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- [减速机型号]怎么按机械功率选择F系列减速器的规格2016年10月11日 12:04
- 1.选用的F系列减速器的出力轴径不能大于大的适用轴径。2.如果经过扭力计算了，转速可以满足正常的传动，但是在F系列减速器全额输出的时候，如有发现有输出不足的情况，我们可以在F系列减速器的侧面开启驱动器，做限流工作，或者可以在机械轴上做扭力保护，这也是非常重要的。
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- [减速机型号]BKM110减速机的销售模式与售后2016年10月08日 10:49
- BKM110减速机的销售模式与售后。各位朋友们，早上好！周末的时间又到了，是时候点开VEMT小编的文章来看看了！今天VEMT小编将给大家诉说以下我们VEMT-K系列减速器的销售模式与售后
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮减速器正确啮合的前提2016年10月07日 10:36
- 因为S系列减速器在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为S系列减速器的内部结构比较紧凑，所以般能获得很大的传动比，般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。
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- [减速机型号]拆过的F系列减速器怎么装回去2016年10月06日 10:50
- 先把F系列减速器另外头立在地上，从输出轴那端拆的话就先把油封去掉，端盖把机座给拆下来，按顺序把摆片拿出来，还有偏心轴承，针壳。F系列减速器的安装是很有讲究的，特别死摆片定不能装错。先在购买F系列减速器的时候要检查两片平行轴是不是对，平行轴的两片轮在生产过程中不分开的。
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- [减速机型号]如何选购BKM减速机双曲面减速器2016年10月05日 10:30
- 如何选购BKM减速机双曲面减速器。各位关注VEMT小编的顾客朋友们大家上午好，我是你们的VEMT减速机咨询师。VEMT小编！今天VEMT小编来给大家传授个秘诀，如何选购双曲面减速器
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- [减速机型号]硬齿面减速电机选型-VEMT减速机代理商笔记2016年09月30日 11:58
- 硬齿面减速电机型号代号：UD为行星锥盘无极变速器代号，L为铝合金即可，不标注时为铸铁机壳。0.75为配用电机功率。硬齿面减速机选型代号：TRC：为减速器系列代号。F：1.无代号表示底脚安装2.B5形式法兰安装。Z：B14形式法兰安装
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