直交轴减速机联轴器的相对位移。各位朋友们上午好，VEMTE小编来和大家分享最新的减速机资讯啦！今天小编来和大家学习减速机资讯，那么我们
今天就来深入了解直交轴减速机联轴器的相对位移：
直交轴减速机任意一个联轴器组件的平衡等级是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的最大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。确定直交轴减速机各种类型联轴器组件的平衡等级和计算平衡的各个步骤见计算示例。
直交轴减速机联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在减速机运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而直交轴减速机对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。HG减速机也有用单位质量的质径积来表达的，质径积是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距是一个与转子质量无关的绝对量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级标准即按来评定。为了纠正直交轴减速机或最大限度地减少联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡校正平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称相对位移

直交轴减速机联轴器所联两轴由于制造误差、安装误差、轴受载而产生的变形、基座变形、轴承磨损、温度变化热胀冷缩、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。一般情况下，HG减速机两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生的位移方向，只有挠性联轴器才具有补偿直交轴齿轮减速机两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围受到限制，因此用量很少。以上就是直交轴减速机联轴器的相对位移全部内容了，下期再见！——VEMTEHG减速机编辑