直交轴减速电机发热与漏油情况。大家好，新的一周又开始了，同样的还是由VEMTE小编和大家一起学习交流，现在是直交轴减速机的时间，我们一起来了解下直交轴减速机的常见故障分析，这几个问题都是很常见，而且是可以通过维护保养来解决的，是HGL减速机都会有的一些问题，那我们来看一下都会出现哪些问题吧！
直交轴减速电机为了提高效率一般均采用有色金属做轴，轴身则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中就会散发出较高的热量，使HGL系列减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四点，一是直交轴齿轮减速机材质的搭配是否合理，二是输入轴啮合磨擦面的表面质量，三是HGL减速机润滑油的选择与添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。小编提供的解决方法就是：保证装配质量。为了保证装配质量，购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装直交轴减速机轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮的时候，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
直交轴减速电机磨损：HGL减速机一般采用锡青铜，配对的材料经磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，直交轴就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削，使直交轴减速电机产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，有些HGL减速机可以使用10年以上。如果直交轴减速机磨损速度较快，就要考虑直交轴齿轮减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，直交轴的材质，装配质量或使用环境等原因。解决方法：润滑油和添加剂的选用。HGL减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的直交轴齿轮减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂，直交轴减速电机在停止运转时，直交轴减速机齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。
直交轴减速电机发生故障时，即使减速箱密封良好，我们还是会经常发现直交轴齿轮减速电机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为直交轴减速电机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。解决方法：建立相应的润滑维护制度。根据润滑工作“五定”原则，对直交轴减速电机进行维护，做到每一台直交轴减速电机都有贵任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证直交轴减速电机得到正确的润滑。以上就是直交轴减速电机发热与漏油情况的全部内容了，下期见！-VEMTE减速电机编辑http://www.vemte.com/zjzjsdj.html