轧钢机压下装置RV63减速机蜗轮齿面修形。大型轧钢机压下装置广泛应用蜗轮蜗杆减速机来减速，该设备中心距大、质量大以致于费用很高，所以要求压下装置用RV减速机能保持较长寿命,从20世纪90世代以来,轧钢机压下装置多采用国内圆弧圆柱蜗轮副，是轧钢机上的重要部件之一。根据轧钢机压下装置的工作负荷特点，深入研究了该RV减速机蜗轮副制造的难点：蜗轮和蜗杆装配后的初始接触区斑痕不能位于要求的位置,这样会使初期破坏。因此需要利用修形的方法，来控制蜗轮蜗杆减速机中蜗轮副齿面初始接触点,使齿面磨合后逐渐向整个齿面扩展。

修形原理:本文介绍了在垂直和非垂直两种不同加工状态下,利用曲率调整修形的方法，调整蜗轮蜗杆减速机蜗轮齿面的初始接触位置,采用理论计算齿面和实际加工齿面比较进行验证，非垂直加工蜗轮的方法可以不用修形滚刀而用常规滚刀，降低成本。在加工过程中单独调整成形滚刀与RV减速机中蜗轮之间的相对角度，达到不同的修形效果，无论是垂直还是非垂直加工方法，在计算上都是先计算理论蜗轮齿面，然后用垂直加工的方法或者用非垂直加工的方法计算RV减速机蜗轮修形参数。
两种蜗轮的修形方法：曲率调整修形是在蜗轮蜗杆减速箱蜗轮齿面上给定一个要求的共轭特点，根据RV减速机蜗轮齿面结构在给定方向上确定一个曲率调整量，用这个修整曲率量反求加工修形蜗轮的滚刀参数，以及加工时滚刀的安装参数，用这些参数来加工蜗轮蜗杆减速机实际蜗轮的齿面。非垂直加工蜗轮的修形方法在计算实际蜗轮曲面时，要考虑滚刀偏转角。从微分几何及啮合原理可知，曲面上一点M邻近的几何形状，可以用该点的法曲率及短挠率加以说明。当规定了蜗轮蜗杆减速电机蜗轮齿面的法线方向后，法曲率的正负反映了齿面在该啮合点邻近处的凹凸形状。通过对蜗轮齿面特征啮合点的局部形状进行分析研究，就可以用曲率调整方法对RV减速机的蜗轮齿面进行修形，将特征点选择在要求的初始接触区，若满足修形要求，则所选参数就作为实际加工蜗轮滚刀的参数。
大型轧钢机压下装置用蜗轮副，垂直和非垂直修形的两种方法都可以进行曲率调整进行修形，具有理论上的严密性，并且用曲率调整能够同时分析齿形齿貌，经过多年的实践验证，加工后的蜗杆和配对装配后的接触位置位于所要求的区域内，达到了预计的目的，效果很好，该修形技术已经在实际中应用多年，加工了几十套大型轧机压下蜗轮副装置。http://www.vemte.com/Products/nmrv063jsj.html