影响NMRV130蜗轮蜗杆减速机精度的因素。在上一个篇章里，我们对电铲推压机构RV减速机的故障进行了分析，并从其身的结构特点出发，对其提出了调整与修复的方案。本篇中，我们将阐述一下与该蜗轮蜗杆减速机相关的传动系统修复。由于这种电铲的推压传动系统超期服役，使推压轴总成中的轴在扶柄处发生磨损，必须更换推压轴。扶柄轴座孔已经磨损必须矫正修理。推压电动机与推压蜗轮蜗杆减速机之间长近1.8m的空心轴联轴器，因为长期工作而使蛇形弹性联轴器的齿面磨损，因无进口的内层弹性元件，造成联轴器的工作摆幅较大，产生震动使推压机构RV减速机的输入轴即蜗杆轴总成工作受到影响。推压轴与大齿轮相连接的齿形渐开线齿侧面发生磨损和塑性变形，在工作中产生异常声音，斗杆上的齿条轨道面和扶柄齿轮导轨面发生破坏。使推压系统工作阻力增大。对这些影响蜗轮蜗杆减速机精度的易损件，也应同时检修或更换，经过更换新齿条和对扶柄齿轮导轨面进行焊修并机加，使与推压减速机相关的传动系统恢复正常，排除了外部因素对RV减速器蜗轮蜗杆的影响。

蜗轮轴总成安装位置的矫正：蜗轮轴总成中的蜗轮轴与蜗轮齿轮盘孔原设计为过渡配台，经检查发现孔与轴同时都发生磨损。为了了解决轴与孔的间隙过大的问题，不得不重新制作NMRV130减速机的蜗轮轴。原设计轴与孔之间的周向定位足采用短Ｃ型平键（仅占孔长度的1/3），因键的侧面发生挤压破坏。在制作新轴时加长了平键长度，采用接近孔长度的C型平键，使键在工作中不再发生挤压破坏。这就防止了蜗轮轴总成轴心线在工作中发生偏移，使RV减速机中的蜗轮与蜗杆恢复正常啮合。
检修存在的误区：原厂商资料介绍的安装要求只能适用于新蜗轮蜗杆减速机的安装，而且有些调试方法并不完全适用于检修后的RV减速机，特别是在轴承游隙调整方面。润滑油的选择存在严重误区，国内资料介绍的是采用N320合成油，这种油是普通润滑油，其工作粘度受工作温度影响较大，对电铲推压系统在工作时承受冲击负载的平面二次包络环面蜗轮蜗杆来说是不利的，经过试验，蜗轮蜗杆减速箱产生温升后齿面间不能形成油膜，使蜗轮齿面因摩擦而产牛的热量无法被带走，导致RV减速机的蜗轮产生撕裂、胶合等破坏。经过研究，换用合适的润滑油后，蜗杆总成中的蜗杆、双列圆锥滚子轴承等处温升在３７℃以下，蜗轮蜗杆减速机的温升正常。
具体检修作业情况：将蜗轮轴两端固定圆锥滚子轴承内圈用的5/8英寸，螺栓改为3/4英寸螺栓；对推压电动机与RV减速机输入轴之间的蛇形弹性联轴器的空筒轴与前两者的同轴度进行了调整；恢复推压系统齿条工作限位开关；采用推压轴大齿轮。经过检修，使这台蜗轮蜗杆减速机恢复正常作业。http://www.vemte.com/Products/nmrv130jsj.html