摇动给料机负荷过大致NMRV75减速机断轴案例分析。炼焦车间生产焦碳时，首先需要将煤送至炼焦车间的摇动给料机，再由摇动给料机将煤运送到捣固机进行捣固。RV075减速机的主要功能是将电动机输入的力和扭矩传递到摇动给料机，由于摇动给料机工作时负荷较大，有客户反映有几台摇动给料机蜗轮减速机出现断轴现象，给生产带来了较大的影响，经过工程师的反复研究及分析，最终找到了断轴的原因，对摇动给料机的部分结构进行改造，避免在以后的生产中出现此类故障。

首先我们分析一下摇动给料机RV减速器断轴的原因：1.炼焦车间生产能力扩大后，给料机的下料口、给料槽尺寸比原设计加大，给煤量也比之前加大，但给料机传动部分的电机、蜗轮减速机的型号没有变，造成了由于给料机负荷加大，而电机和蜗轮减速机过负荷能力强度不够的问题，当给料机长时间超负荷运行就导致了给料机RV减速机断轴现象的产生。2.给料机给料槽结构设计不合理。给料机用来给料的给料槽底部选用了12毫米钢板、两侧选用了10毫米厚钢板制作，四周框架为100*100*10的角铁，造成给料槽重量大，自重216千克，从而无形中加大了蜗轮减速机的负荷。3.给料机后边缘角钢与下料斗连接处设计不合理，容易使振动下的余煤落至给料槽的下方，从而产生存煤现象，长时间使用一旦余煤清理不及时，便结成硬煤块，造成给料机前后行走时冲击阻力加大，从而加大给料机NMRV75减速机负荷，引发断轴。4.给料机偏心轮、连杆设计不合理。由于蜗轮减速机输出轴是用来带动给料槽进行给煤的给料机偏心轮，通过对给料机实际运行情况观察，发现连杆设计不太合理，给煤后给料槽运行时不够轻便，经分析原因是设计偏心轮过大而且厚，容易造成连杆往复直线运动时造成RV减速机输出轴冲击负荷大，并且偏心轮与输出轴连接仅通过销子连接，没有保险销轴，不能有效地保护蜗轮减速机的输出轴，同时连杆两头采用销轴与轴套连接，易磨损、阻力大，从一定程度上也加大了给料槽运行时的阻力。综上所述，正是由于以上几个原因造成了给料机负荷大，从而使RV减速箱输出轴长期过负荷运行而产生疲劳断裂。

改造方法：1.对给料机的给料槽进行改造。在不改变给料机强度和给煤量的前提下，对给料槽底部钢板改用10毫米钢板制作，并且去除了四周的角钢框架，其次在不降低给料机强度的情况下，将给料槽后边缘角钢与下料斗连接处角钢全部割掉，使给料槽自重减轻了近50千克，从而避免了给料槽周围存煤枯块现象，有效降低了给料机的运行负荷，降低蜗轮减速机断轴的风险。2.对给料机偏心轮进行改造。针对以上给料机偏心轮，连杆的缺点，对偏心轮的厚度和直径上进行了改造，将偏心盘处厚度和直径减小了一半，从而使偏心轮重量减小并在偏心轮上加装了保险销轴，使得给料机在运行阻力大时首先切断销轴，从而起到了保护给料机RV减速机输出轴的作用，使轴向间隙得到了调整。3.对给料槽辊轮轴进行改造。在不改变给料槽高度的前提下，将给料槽底部安装的两组滚轮轴改为轴承配合，这样既减轻了给料槽的阻力又起到了自动调心作用，使轴向间隙得到了调整，在连杆带动给料槽直线往复运动时避免了左右不同心抗劲。

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