斜齿轮蜗轮蜗杆减速机正交试验设计。在计算机技术飞速发展的今天，出现了很多大型的面向对象的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机专门的有限元软件包。它根据不同的领域，不同的学科方面的不同需求，为S系列减速机研究人员提供了一系列的建模、计算、结果检查程序。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机研究人员只要把研究对象的边界条件给出，程序便可以计算出相应的结果，并且其精确度是相当可信的。这就为研究人员节省了大量编程时间。而全身心投入到对研究对象的理论分析研究当中。同时，这些S系列减速机有限元分析系统作为计算机辅助工程系统的一部分，其计算结果也可以被从事其它相关工作的部门所利用，大大提高了科研开发的效率。为了正确模拟出模拟线体受力变形的过程，除了各种单独编制的程序以外，现在涌现出大量的商业有限元软件，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机在模拟线体受力变形时各有优缺点，在本课题中通过分析比较选择了ANsYs软件来分析模拟。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机正交试验法是研究与处理多因素试验的一种科学方法。它在实践经验与理论认识的基础上，利用S系列减速器规格化的表一一正交表，科学地优化试验条件，合理安排试验。其突出优点在于能从很多试验条件中选出代表性强的少量数次条件，并能对少量数次试验条件的分析，找出较好的生产条件即最优或较优的试验方案。我国工业企业，特别是化工、纺织、医药、电子、机械企业，正交试验法的应用也取得相当的成就。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机试验因素又叫试验因子。当试验条件变化，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机试验考核指标也发生变化时，影响试验考核指标值的量称为试验因素(因子)，一般记为A、B、C等。试验因素可以理解为试验过程中的自变量，从广义上讲，试验因素可理解为若干变量间的某种确定关系。试验因素按其是否可以量化分为：①S系列减速机可以按数量表示的定量因素：②难以按数量表示的定性因素。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机按试验因素是否可以控制或调节分为：①所处的情况可以控制或调节的可控因素；②所处的情况能控制或调节的不可控因素。
在正交试验设计应用过程中，如无特殊规定，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机因素一般是指可控因素。在试验过程中只考察一个因素对试验结果(考核指标)影响的试验，称为单因素试验。若同时考察两个以上因素，则称为多因素试验。多因素试验设计必须应用正交试验法解决。试验因素的水平，又叫因素的位级，S系列减速机是指试验因素所处的情况。一般试验方案是由若干个试验因素所组成的若干组合，因素在试验方案中变化的有几种情况，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机就称为有几个水平(位级)。S系列减速机完全因素位级组合指参与试验的全部因素与全部水平(位级)相互之间的全部组合次数，即全部的试验次数。http://www.vemte.com/Products/S67jiansuji.html