斜齿轮蜗轮蜗杆减速机带式制动器。带式制动器由制动轮、挠性制动带和制动杠杆等组成。它是靠其上固定有摩擦片的钢质制动带压紧在制动轮上而产生的摩擦力来实现制动的。根据制动带与制动杠杆的铰接点相对于杠杆旋转轴线的位置，一般S系列减速机使用的带式制动器分为简单式、差动式及综合式三种。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机简单式带式制动器的制动带一端固定在机架上，另一端绕过制动轮后固定在制动杠杆上。S系列减速机这种制动器的制动轮正转时制动带收紧，反转时制动带放松，正转时的制动力矩比反转时的制动力矩大，可用于单向制动的起升、变幅机构中。如货物下降时的制动力矩要求比上升时的制动力矩大，S系列减速机臂架由小幅度到大幅度变幅时的制动力矩要求比反向变幅时的制动力矩大。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机差动式带式制动器制动带的两端都固定在制动杠杆上，制动时，制动带的一端放松，另一端收紧。这种制动器正反转时的制动力矩不相同，而且制动力矩相对较小，因此实际上较少用。综合式带式制动器制动带的两端都固定在制动杠杆上，但杠杆结构型式与差动式不同。制动时，制动带的两端都收紧，因而不仅正反转时的制动力矩相同，而且制动力矩也较大。多用于运行机构和旋转机构。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机制动器的安装位置及松闸间隙的调整、检查：块式制动器应安装在机构中的高速轴上，由于S系列减速机转速越高，转矩就越小，需要的制动力矩也就小，因而可以选用较小的制动器。通常，制动器都安装在电动机和减速器之间，这样可将制动轮和半个联轴器制成一体。在两个半联轴器中，应该使用安装在S系列减速机轴上的半个联轴器做制动轮。因为万一联轴器的联接发生故障，制动器仍可以对减速器及其后面的工作机构起制动作用，保证工作安全。带式制动器一般用于内燃机驱动的各机构中，所以它的安装位置都在低速轴上，其要求有很大的制动力矩，因此带式制动器的制动轮都较大。
对于斜齿轮蜗轮蜗杆减速机块式制动器，在松闸状态时，制动瓦块与制动轮之间应有一定间隙，保证瓦块与制动轮完全脱离，避免造成瓦块和制动轮之间的不正常摩擦。松闸间隙不能过大也不能过小，最小松闸间隙通常为δ= 0?4～0?8毫米，最大间隙约为最小间隙的1?5倍，即1?5δ。调整松闸间隙除了满足上述最大和最小间隙要求外，还应该使两个制动瓦块与制动轮之间的左右、上下间隙相等。调整可通过装设于制动器上的调整装置进行，如调整螺钉等。http://www.vemte.com/sxiliejiansuji.html