斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮检修。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮在传动中会产生各种损坏现象，如何处理，需根据具体情况而定。由于S系列减速机的用途不同，结构不同以及齿轮在S系列减速机中所处的部位不同，处理的方法也有所不同。常见的有如下办法。
大多数的齿轮损坏后，都不采用修理的方法来修复，而是控制一定的报废标准，超过标准则更换新齿轮，对于未超过报废标准的齿轮，可以用刮刀或油石清除齿面的毛刺，重新换用新的润滑油等达到以缓减损伤的目的。更换的标准按S系列减速机的用途和有关技术标准确定。对损坏的小齿轮都是进行更换。对于圆周速度超过8米/秒和斜齿轮磨损的均应成对更换，对于大模数、大型齿轮应修换结合。大模数斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮的局部断齿，可用气焊进行堆焊，然后经回火再加工成准确的齿形。大型齿轮磨损后，采用变位法修理效果很好，即在S系列减速机修复时采用高变位传动，加工齿轮时，改变刀具与轮坯相对位置，使变位法修理效果很好；即在修复时采用高变位传动，加工齿轮时，改变刀具与轮坯的相对位置使变位齿轮的主要参数（即模数m，压力角α，齿数Z）不变。，与原齿轮相同。改变的是齿顶圆或齿根圆尺寸相应加大，齿厚部分尺寸改变。在一对大小齿轮传动中，小齿轮通常采用正变位，齿根变厚，强度和寿命提高，S系列减速机齿数还少也可避免根切。大齿轮采用负变位，齿根强度虽有所减弱，但由于大齿轮斜齿轮蜗轮蜗杆减速机原来的强度就较高，影响不大，可以使两个S系列减速机齿轮的强度和使用寿命接近。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机经过检修后，检修人员应对相关技术数据进行整理，交有关人员确认。然后交相关人员进行试车。先空载后逐步加载，直至到达规定的工作状态，运转30分钟后，运转正常无漏油，响声均匀，轴承温度及回油温度正常，即可投入正常生产，对于更换齿轮或齿轮轴的设备，应停机检查齿面啮合情况，如有不足，可作适当的调整。确保S系列减速机投入后能长期稳定工作。大型S系列减速机的上下箱结合面要很平，加工不易达到要求。而上盖为钢板焊成，容易变形，致使上下箱结合面更难密合。过去用薄的工业用纸作衬垫，势必还会有小的缝隙。为了彻底防漏，先将斜齿轮蜗轮蜗杆减速机清洗后进行上下箱的试扣合，用斜齿轮蜗轮蜗杆减速机塞尺测量结合面的最大间隙，然后选择比测出的最大间隙还厚的工业用纸作垫，再加漆片进行密封。这就是利用纸的弹性来补偿上下结合面由于不平而出现的缝隙。工业用纸接头处采用燕尾式，轴头处的断口要与轴线平行。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴头用羊毛毡密封还是可以的，所割羊毛毡周边要切整齐，且比槽要高出2mn为宜。羊毛毡下料之后一定要浸在机油里泡24h。http://www.vemte.com/Products/S87jiansuji.html