斜齿轮减速机装配线线体的受力。斜齿轮减速机装配线线体的受力情况，然后利用有限元分析的方法对线体进行了静力分析和模态分析，通过改变齿轮减速电机装配输送线线体的结构，以优化装配输送线线体的结构为目标，分别用单因素法和正交试验法分析齿轮减速电机装配输送线线体的强度和固频。得出了以下结论：
①我们通过对斜齿轮减速机装配线线体的静力分析，得出其应力分布图及最大应力值，因最大应力值比其材料的屈服应力要小，说明现装配线线体的设计强度是可靠的。
②通过对线体的三因素三水平的正交优化设计，以提高斜齿轮减速机线体动刚度和强度为优化目标，得出了线体的最佳结构参数，为齿轮减速电机线体的设计与制造提供了可靠的理论依据。
③论证了正交试验法比单因素法的优越。
④与用经验、类比的设计方法相比，用齿轮减速电机有限元的方法来进行结构件的设计，大大提高了设计的可靠性与合理性，避免了产品出现傻、大、黑、粗的现象。同时，斜齿轮减速机样机的性能检测用先进的数值模拟技术虚拟地由计算机来完成，不需要制造实物样机，这大大加快了设计的速度。因此，齿轮减速电机利用有限元技术来进行设计，将会极大地提高我国装配线的设计水平，并会取得巨大的经济和社会效益。
斜齿轮减速机族表的三个组成部分如下所述：
(1)基对象。斜齿轮减速机的所有成员都创建在它的基础上。
(2) 尺寸和参数，特征数，自定义特征名，以及齿轮减速电机组件成员名等都被选来作为表驱动(以后称之为项目)。
(3) 由表生成所有齿轮减速电机(实例)和每一个表驱动项目和相应值。列标题包括实例名和表所选择的所有尺寸、参数、特征名、成员和组的名称。尺寸将按名称列出(如d9)，相关的符号名称(如果有的话)则列在下一行(如depth)。
斜齿轮减速机参数也用其名称列出(灰暗符号)。特征按特征编号列出(如F107)，相关的特征类型(如[切口])或特征名称则列在下一行。普通模型将位于表的第一行。属于普通模型的表入口，只能通过修改真实零件，隐含或恢复齿轮减速电机特征来改变，但不能通过编辑其在族表中的入口，来改变普通模型。对于每一个实例，可以定义是否在实例中应用特征、斜齿轮减速机参数或组件名。其方法是，通过指出它是否出现在实例中(Y或N)，或提供一个数值(如果是尺寸的话)来实现。所有尺寸单元必须有一个值，可以是一个数或星号(：Ic)，以便使用齿轮减速电机模型的值。对于每一个实例，没有包含在“族表”(Family Table)中的所有普通模型特征，都会自动生成。例如，如果普通模型有一个参数名为Material，值为Steel，则所有实例都将具有与此相同的参数和值。http://www.vemte.com/zhijiaozhou.html