斜齿轮减速机低压润滑油循环管线。由一个斜齿轮减速机驱动的齿轮型油泵从R系列减速电机机构外壳底部吸入润滑和冷却所需要的油。该部被设计成为拥有维护循环泵的普通吸油管线的集油罐。斜齿轮减速机正常操作所需要得启动器。在油泵的上游，在斜齿轮减速机吸油管线中还安装了一个带手动调杆的截流阀和限位开关，以及一个R系列减速电机检查阀。在油泵的下游，承压管线中安装了一个检查阀，这样，如果有必要的话，斜齿轮减速机油泵整体可被拆除，而不会因而需排掉大量的油。
另外，检查斜齿轮减速机阀还可以防止油从管道和油泵整体回流到R系列减速电机机构外壳底部中，该部被设计成集油罐；由于是普通的吸油管线，检查阀还可以防止通过可能的常备维修循环泵造成的“吸入空气”和\或重复吸入油的现象。通常，R系列减速电机截流阀必须被永久的完全的打开（防止油泵损坏！）。只有当需要将斜齿轮减速机泵拆除时，截流阀才可关闭。由齿轮型油泵供应的油首先流入换向的复式过滤器，然后再流到油冷却器。
在斜齿轮减速机正常的操作条件下，即当维护循环管线被启动的时候，复式过滤器仅作为安全过滤器。由于集油罐使用了一个额外的超精细过滤器，再正常情况下，复式过滤器只会沉积极少量的杂质。只有当维护循环管线必须被关闭或出现故障时而冷启动，复式过滤器才有可能被污染。正常情况下，复式过滤器必须要被连接上，这样整个油量穿过过滤器罐，而另一个过滤器才能保证有一个清洁的条件。在R系列减速电机冷启动的时候，粘性的油通过转向装置能被引到中间位置，通过在两个过滤器罐的操作可以减少在过滤器中的压力损失。当最后正常的操作温度达到时，正常的操作才被重新启动。油冷却器可散去的热量，以及冷却器所需要的冷却水量。必须注意，无论在什么情况下，都需要保证提供表明的冷却水量，这样才能是斜齿轮减速机达到最佳的冷却效果。
由于不断变化的环境因素，斜齿轮减速机所要求的冷却能力无法精确的计算（但是，附带的技术数据表中还是规定了冷却器的额定值），在R系列减速电机正常的操作条件下，冷却器的油出口处或齿轮机构油入口处的油温被设定至低于50℃。进入齿轮机构处的油温在40℃至50℃之间对于这种齿轮机构来说是比较理想的。进入齿轮机构处的油温达到50℃时，其温度已经达到”报警”温度（参见技术数据表），但仍然可以操作。R系列减速电机油温低于40℃的情况应该只有在工厂的启动程序时才会发生。如果进入齿轮机构的油入口温度超过”报警”温度，齿轮机构的工作只能维持几个小时（参见”监视”小节下的内容）。如果在此期间，油入口温度还是持续上升，当到达最大可允许油温时（对于设定值，请参见技术数据表），出入马达将自动断开。但是，为了使斜齿轮减速机油入口温度在不同的负荷以及不同的冷却水温度情况下，能够最大可能的维持恒定，以及在启动程序期间，为了使斜齿轮减速机油温尽快达到操作温度，我们在冷却器下游位置上安装了一个温度调节阀门。根据温度的不同，斜齿轮减速机阀门的调节块将整个油量分为油冷却器”C”，旁路”B” 绕过油冷却器，这样在出口”A”处就可以维持一个近似恒定的温度。在油冷却器截流阀上游位置上，有一个带手动调节杆和两个限位器的截流阀被安装到冷却水入口管线中。http://www.vemte.com/wlwgjsj.html