蜗轮蜗杆减速机压力循环润滑装置。蜗轮蜗杆减速机的润滑方式应遵循两个原则，首先要满足RV减速机蜗轮副润滑及齿轮箱轴承的润滑，其次要保证这些润滑部位的散热和冷却，蜗轮蜗杆减速机一般采用稀油润滑，主要有浸油润滑和压力循环润滑两种方式，浸油润滑结构简单、紧凑，使用维修方便，制造成本低，压力循环润滑不但可以使箱体内各部位的传动件得到充分的润滑，而且可以带走摩擦副产生的热量，从而提高RV减速机的使用寿命。

润滑油要有一定的速度才能飞溅，只有蜗轮蜗杆减速器蜗轮的圆周速度大于3米/秒时，才能采用浸油飞溅的润滑方式，当RV减速机蜗轮圆周速度小于3米/秒时，不能采用飞溅润滑。蜗轮传动中其传动比大，在啮合过程中以滑动为主，滑动速度大，而且不容易形成油膜，发热量大，为了满足润滑和散热的要求，只能采取压力循环润滑系统。此种润滑装置具有以下优点：结构新颖、紧凑、润滑安全可靠、安装、操作方便；降低了润滑油泄漏的机率。下面就简单介绍一下这种装置。
蜗轮蜗杆减速机压力润滑装置一般有两种形式：一是单独设置一套润滑站，减速箱油泵直接用电动机作动力源；二是油泵装在传动轴上，直接从传动轴上取力。在工程设计中，RV减速机润滑装置的供油方式几乎没有给予重视，在压力循环润滑油路中，常常是单独设置润滑站，即油泵用电动机作动力源，这种方法比较简单，但单独为油泵设置电动机增加了成本和安装空间，如果蜗轮蜗杆减速机安装空间较小时，单独设置润滑站必定会给操作带来不便，因此采取齿轮泵安装在RV减速机蜗杆轴身上，直接从斜齿轮减速机的蜗杆轴中取力，这种方法结构紧凑、操作方便、制造成本低，润滑系统能够同步向齿轮箱及轴承提供润滑，避免了设备与润滑系统不同步而导致的供油不及时，同时也大大减少了润滑系统的配管长度，降低了漏油的机率。
蜗轮蜗杆减速机润滑装置结构：利用密封良好的箱体作为油箱，油泵直接连接在RV减速机蜗杆轴身上，电机带动蜗杆旋转，从而驱动油泵从油箱吸油，润滑油经油管喷射至RV减速机蜗杆后流回油箱。在此方案中，从油泵驱动至油到达润滑部位之间有0.6秒的时间间隔，此时RV减速机蜗杆处于干摩擦状态，因此在设备最初启动前人工由视孔向蜗杆处加入适量的润滑油。该润滑系统主要元件为双向齿轮泵及单向阀，通过单向阀的作用能够保证油泵正反转时均可打出润滑油，为了及时监测齿轮泵的润滑情况，避免蜗轮蜗杆减速机因润滑不足而损坏，分别在油箱与油泵之间、油泵后单向阀与润滑部位之间加装一个油流指示器。http://www.vemte.com/Products/nmrv130jsj.html