蜗轮蜗杆减速机稀油润滑方式的改造。蜗轮蜗杆减速机常常因为润滑不当，造成轴承损坏、蜗轮磨损严重等后果。下面分析一下减速机工作中润滑存在的问题：工作机下面温度较高，蜗轮蜗杆减速机表面未设置隔热装置；采用的是固定油浴式润滑，润滑油温度随着蜗轮蜗杆的运转，温度逐渐升高，润滑效果大幅度降低，导致密封件的使用寿命降低，漏油现象不断；RV减速机箱体内部未能定期清洗以及更换油液，致使箱内的油液经过长期使用、磨合、消耗后变脏，温度较高，润滑油变质，润滑性能大大降低；工作机下面温度较高，点检和给蜗轮蜗杆减速机加油都不安全且不方便，时而由于点检不到位，油液油位较低，不能真正起到油浴式润滑的作用，经常造成很大的设备故障，同时点检和加油时容易被跑钢烫伤。

为了降低蜗轮蜗杆减速箱输入输出轴承温度及设备故障率，故制定又下具体措施：建立稀油润滑系统，要求此系统具有循环油浴兼喷式润滑，以降低油温，提高润滑效果。具体步骤如下：根据所设计系统压力、流量，选用系统中所需液压元件，增添冷却器和回油过滤器；根据图纸及现场实际情况，建立安装整个稀油润滑系统，并保证油液始终保持在透视孔中间部位，即油浴式润滑的最佳位置；在每个RV减速机上设置隔热层；蜗轮蜗杆减速机均选用耐高温、耐磨和耐油性能较好的进口密封件；每个RV减速器内设置三个喷嘴，实现喷式润滑。
效果分析：蜗轮蜗杆减速机油温和输入输出轴温度明显降低，平均降低了20摄氏度以上，这不但减少了设备的磨损程度，还提高了油封的抗热、抗老化程度，减少了泄漏，延长了设备的使用寿命；由于所设系统采用循环油浴兼喷式润滑，RV减速机内的油液一直处于流动状态，通过不断循环冷却除尘，油液比较干净，油液温度大致保持在40-50摄氏度之间，各种性能指标达到最佳，而此时蜗轮蜗杆减速机内的稀油温度、油位控制得比较好，即所选用的冷却器散热积大小，斜齿轮减速机调节系统的压力，高压球阀开启的大小均适应此系统的要求，满足设备润滑效果，加上此系统的设计所采用的是油浴兼喷淋双重式润滑，故润滑效果较好，大幅度提高了设备的润滑率；油液始终保持在透视孔中间部位，即给齿轮提供油浴式润滑作为备用，若系统中的任一元件出现故障，短时间内并不影响RV减速机的运转及润滑情况，只不过喷式润滑和循环冷动除尘等功能暂时不能运用，蜗轮蜗杆减速机内油温及输入输出轴端温度有所升高，润滑性能有所降低，但在短时间维修过程中，不会对设备造成很大的损害；密封效果好，蜗轮蜗杆减速机输入输出轴端未出现严重漏油现象；点检和加油比较方便安全。http://www.vemte.com/Products/vemtewlwgxl.html