蜗轮蜗杆减速机润滑油胶合承载能力研究。蜗轮蜗杆减速机润滑油的台架评定试验不同于油品质量标准中的单项分析试验，它是对RV减速机润滑油作用性能的综合综合评价，其关键技术是要保证评定方法具有较好的重复性和区分性，测试蜗轮蜗杆减速机润滑油的胶合承载能力，主要是通过在苛刻条件下进行强化试验，如RV减速机蜗轮副参数和选择蜗轮材料时要有利于蜗轮产生胶合破坏，保证较高的试验油温度，进行超负荷运行试验等，保证在试验台架加载范围内，蜗轮产生胶合破坏，从而确定出蜗轮蜗杆减速机润滑油的胶合的承载能力。

蜗轮蜗杆试件，特别是蜗轮选用什么样的材料制造，将对减速器试验结果产生直接影响，对在不同载荷下的系统的动响应测试后发现轻载荷下系统响更容易出现不规则运动，频谱衰减更加连续。材料选取主要满足以下要求：强度要满足试验要求，抗磨性好；效率值应较高；胶合的敏感性应该较高。从实验结果可以明显看出，随着RV减速机蜗轮材料硬度的增加，蜗杆副的抗胶合性能明显提高。RV减速箱蜗杆副的跑合：尽管试验台和蜗轮蜗杆减速机的制造精度较高，但在安装调试中，每次安装后齿面的接触斑点大小及位置仍有一定的差别，而评定试验则要求消除上述差别，以保证试验初始条件的一致和较好的评定试验重复性，这就需要采用试验前跑合的办法来满足要求。RV减速机的蜗轮蜗杆在试验前，都要进行齿面跑合，以保证齿面接触良好，保证齿面接触斑点的大小及位置相同。
RV减速机蜗轮油胶合试验的跑合方法，分为两个部分：加入煤油，在斜齿轮减速机输出转矩为30N.m-80 N.m载荷间低载跑合，同时注意观察蜗轮副接触状况，微调蜗轮蜗杆减速机中蜗轮轴向位置，使接触斑点在轮齿的中部并稍偏向啮出端，直至蜗轮齿面大部分磨光为止。采用煤油跑合可大幅度缩短跑合时间，跑合后齿面光亮一致。换下煤油：加入专用蜗轮蜗杆减速机用跑合油，在下述跑合试验条件下进行跑合，初始载荷200N.m;载荷级差30N.m;最大载荷440N.m,每级运行时间8分钟，加载方式为自动冲击加载，即每级试验做完后，重新自动升级到下一级载荷水平跑合；如果某载荷级下油温达到100摄氏度，跑合将从第1级重新开始，如果某载荷级运行结束时效率值达到71%，则跑合过程结束，否则仍将不停机，自动循环跑合。试验表明，初始跑合是影响RV减速机蜗轮油胶合承载能力的一个重要因素。对于一个新装配的蜗杆副来讲，如果初始跑合时仅在低载荷下用煤油将齿面跑光，然后就开始做胶合试验，该RV减速机蜗杆副会在很低的载荷级上就出现胶合失效，然而，在经过较高载荷下的跑合试验后，胶合就不像以前那样容易发生。这就说明，在其余条件下不变的前提下，蜗杆副的初始跑合状态对蜗轮油的抗胶合性能有较大影响，并在一定程度上影响胶合试验的精度。因此，我们在进行蜗轮油胶合试验时，一定要通过规定的跑合过程来保证蜗杆副初始试验状态的一致性。http://www.vemte.com/Products/nmrvjiansuji.html