大家周末好，我是VEMT小编-你们身边的减速机管家，今天是里约奥运会比赛日的第七天了，今天孙杨在1500米自由泳的预赛当中因为身体的原因，而丢失了晋的机会，排名仅仅是倒数第二，真是狠狠的打了自己脸啊。不管怎样，VEMT会直为奥运会助威的。今天就给大家讲述下直交轴减速机的故障和处理方法。

由于直交轴减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：

直交轴减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；直交轴减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；直交轴减速机传动轴轴承位磨损；直交轴减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

直交轴减速机漏油是件不可小瞧的事情，我们可以用下面的方法来应对漏油：

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

不仅是直交轴齿轮减速机，任何减速机发生故障都不能轻易的忽视，因为可能点小故障而导致整个机器的运行不完美，所以说每台减速机就像赛场上拼搏的健儿们样，如果不好好保养，就像孙杨大哥样生病了，输掉比赛，我们这周的每日编就结束了，祝大家周末愉快。-VEMT编辑

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