同轴减速机吸入管路必须尽可能短而直。在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar。在起动状态下，可以在一段时间（大约30分钟，即直至达到相应的工作温度）内达到0.65bar（最大值）。同轴减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值。对于R系列减速机吸入管路而言，流速是更进一步的特征参数，如果是油的流速，必须确保该数值在1…1.5m/s之间。当同轴减速机局部真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并减少泵的排量并造成空穴现象的发生。长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的后果。最好是在同轴减速机泵的吸入接头处安装一个真空计，以便检查吸入管路的局部真空值，并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估（注意必须切实将吸入管路拧紧！）。
同轴减速机导出管路必须利用压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及同轴减速机管道阻力等（警告！ 管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。建议安装一个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象）压力试验和R系列减速机密封性试验：上述试验必须在静态下进行（在安装泵之前），在此可以采用特别设计的蒸发器和管道试验泵。严禁采用进给同轴减速机泵！试验压力通常远大于泵的设计压力，因此往往会损坏R系列减速机泵。
在重新安装过程中，必须遵循机械工程领域和机械结构方面现行的有效通则。必须检查O形圈有否损坏，如果需要的话，用新的O形圈加以更换。平垫圈必须更换，必须确保新垫圈和旧垫圈的厚度正好一致。R系列减速机可以采用如下材料（例如HylomarSQ32/M或者Epple33）作为永久性的弹性通用密封件。同轴减速机所有密封件和垫圈的残留物必须彻底清除掉。在重新安装过程中，请按照拆卸时的相反顺序进行。对于填料箱的填充物而言，回转轴密封必须使用新的回转轴密封；必须确保将该部件正确就位；新密封环的密封唇口位置不能与旧环的密封唇口位置一致；
这一点可以采取如下措施予以实现：
1、更换同轴减速机轴或者轴瓦；
2、安装定位环；
3、在R系列减速机定位孔中压入不同的深度；
4、在压入过程中，采用相应的压入工具和合适的压入模子；
5、在将轴滑入时，必须确保不会损坏锐边的密封唇口！
6、对于光滑的轴而言，必须对R系列减速机键槽和车制槽进行导角处理。装配的轴必须具有一定的锥形坡度如果无法达到这个要求的话，则在安装过程中必须借助于安装套筒进行。http://www.vemte.com/Products/r37jiansuji.html