同轴减速机管道的作用。同轴减速机导出管路必须利用压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及管道阻力等。注意：R系列减速机管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。建议同轴减速机安装一个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象。
如果是油的话，则同轴减速机导出管路的相应流速不允许超过3 m/s。如果在吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应问题的发生，例如：
1、如果泵用于向密闭系统（装有单向阀）泵送介质；
2、如果并行运转的两台泵共同采用单向阀加以保护。
上述问题可以采取如下措施加以解决，即对R系列减速机导出管路进行放气处理，或者在单向阀的上游位置安装一个小的旁路系统（DN4-6），然后将该旁路接回到同轴减速机油箱。对于强制循环润滑系统（例如常用的齿轮装置）而言，必须将R系列减速机净化过滤器安装在导出管路上。润滑油的总循环量不能太少，否则由于润滑回路频繁的泵送过程以及冷却不充分会导致润滑油发生过热现象，如果需要的话，可以安装一个冷却器或者热交换器。上述试验必须在同轴减速机静态下进行（在安装泵之前），在此可以R系列减速机采用特别设计的蒸发器和管道试验泵。严禁采用进给泵！警告！ 试验压力通常远大于泵的设计压力，因此往往会损坏泵。
防止同轴减速机异物和污染的影响，如下两种类型的污染有所区别：一次污染就是注入和进给泵易于受到异物，杂质颗粒或者矿物涂料的影响，上述物质会混入所R系列减速机泵送的介质中。管件（尤其是位于泵的上游位置时）会受到细的杂质颗粒例如金属切屑，焊接或堆焊的残渣或者磨蚀的颗粒等的污染，上述杂质颗粒是在设备制造或者安装过程中产生的。二次污染会循环泵（例如用于供油系统）在调试结束之后会出现污染现象，同轴减速机这类现象是由于其齿轮部件的滑动面因研磨或者磨损原因所产生的金属颗粒而逐渐形成的，上述金属颗粒会被润滑油所带走。可以采取在吸入管路安装粗过滤器或者板式过滤器的措施防止齿轮泵发生一次污染现象。根据过滤器额定滤径的大小，安装在R系列减速机吸入管路的过滤器可以滤除特定尺寸的异物颗粒。注意： 由于污染和淤塞原因会造成过滤器逐渐堵塞的现象，并进而降低泵的吸入能力，因此如果泵的运转噪音升高的话，必须加以注意。
根据同轴减速机泵的具体设计状况，过滤器的额定滤径在0.05-0.13mm之间较为合适。过滤面积越大，则相应的维护周期就越长。防止齿轮泵发生二次污染的最佳方式就是在导出管路安装转换式过滤器或者双自动旁通过滤器，并将其设计为连续过滤。当一个过滤室在运行时，其他一个处于备用状态。该过滤器可以配上可视式差压显示器或者电子接触器进行远程监控，以便了解过滤器逐渐污染的状况。在选择过滤器的额定滤径和规格时，还必须注意的一点就是相应润滑油的粘度范围，因此必须就此与过滤器制造厂家进行相关的协商。对于R系列减速机润滑油而言，过滤器的额定滤径一般在25-60um之间。注意： 异物会损害同轴减速机泵的运行可靠性和安全性,并导致设备堵塞或者整台机器停机,较大量的超细污染颗粒会导致滑动面的加速R系列减速机磨损并缩短泵的使用寿命。http://www.vemte.com/Products/vemterxiliejiansuji.html