提高蜗轮蜗杆减速机蜗轮寿命的新型材料。在目前使用的RV减速机中，蜗轮的材料一直采用铝青铜和锡青铜，蜗杆常采用40Cr,表面经高频淬火，多年来，用户反映比较多的是蜗轮蜗杆减速机中青铜蜗轮磨损较快，使用寿命较短。究其原因是蜗轮与蜗杆啮合时，轮齿间的相对滑动速度是相当大的，当工作机导轮的工作转速达到150r/min时，RV减速机蜗轮副轮齿间的相对滑动速度均已经超过5米每秒，而铝青铜和锡青铜允许的最高速度一般为5米每秒，当在较长时间使用高转速时，由于蜗轮蜗杆减速机轮齿间的相对速度高，发热量大，而且青铜的导热率较低，致使RV减速机润滑条件恶化，造成蜗轮轮齿表面金属被蜗杆齿面胶合剥落，使磨损加剧。其工作速度越高，时间越长，RV减速机的蜗轮磨损就越严重。

为了探讨蜗轮蜗杆减速机蜗轮磨损的原因，我们曾用抗拉强度大于铝青铜一倍的铸铝黄铜作蜗轮，在相同的条件下作试验，结果寿命更短。由此证明，影响RV减速机蜗轮磨损的主要原因不是材料的抗拉强度等机械性能，而是材料的导热率等物理性能和金相组织。所以我们找到了一种新型锌基合金材料，来替换青铜作为蜗轮蜗杆减速机中蜗轮的材料，并对此做了研究。它是一种以锌、铝、铜为主，含有铁、镁、硅、锰等微量元素的铸造合金。自1985年以来，已逐渐在冶金、矿山、轻纺等行业中代替铜合金，如制造轴瓦、轴衬、滑块、蜗轮、螺母、缸套和齿轮等易损件。经对比，其使用寿命比铜基合金的普遍提高数倍，成本降低20%-40%，取得了较为理想的技术经济效果。锌基合金的导热率很高，因此工作时散热快，能保持正常润滑，故RV减速机的蜗轮轮齿不易发生胶合破坏，允许的工作速度也就提高了。
这种新材料之所以能代替青铜又优于青铜，主要是它有优良的物理性能及使用性能，新型锌基合金与一般铜基合金比较有以下特点：工作面上易储存润滑油，摩擦系统小，耐磨，使用寿命长，一般为青铜的1-3倍，甚至更多；导热率较高，工作时散热快，不易发生胶合及粘着破坏，特别适宜于较高转速下运转的蜗轮蜗杆减速机的蜗轮；密度小，仅是青铜的2/3，故制造的零件重量轻，耗材少，可大大降低成本，有明显的经济效益；工作时抗振性好、噪声低；撞击时无火花、不导磁、不生锈，故能用于其他特种场合；机械加工性好，精车及滚齿后的表面粗糙度可达Ra3.2-1.6；热胀冷缩现象比青铜敏感些，故零件的工艺尺寸要考虑温度变化，如夏天制造的零件孔径宜取公差上限，冷天则宜取下限，这一缺点还有待于今后作进一下的改进。