S系列蜗轮蜗杆减速机制动装置。S系列蜗轮蜗杆减速机制动装置：根据需要带式输送机可设置制动器，紧急制动时，保证输送机系统漏斗不堵塞。多驱动装置配合驱动时，应保证系统制动平衡。制动冲击力不能超过设计规范。S系列减速机制动器一般推荐采用盘形制动器及液压推杆制动器两种。前者制动力矩在工作时可以调整，适用于向下运输的输送机，而后者制动力矩只能在启动之前调整，一般推荐用于提升或水平输送机。但为了安全起见，在向下运输的输送机上可以同时选用这两种，其中液压推杆制动器作为备用。
S系列蜗轮蜗杆减速机盘形制动器比液压推杆制动器性能好，但结构复杂，造价高。因此，对于在工作中如不需要变动制动力矩大小的输送机可不采用。一般推荐在出现负功率运行的向下运输的输送机上采用，以便满足起动与制动性能平稳的要求。系统必须模拟紧急制动进行最大荷载试验。闸衬按易于更换设计，并由耐磨材料构成。S系列减速机制动器的零件是耐腐蚀的。制动器的制动轮孔因电机安装精度超标时，易引起磨偏失圆，如失圆严重，需及时更换，否则将引起电机及其他传动件的损坏。S系列蜗轮蜗杆减速机制动器日常使用注意事项：制动器各轴销要经常润滑保养，防止制动器动作不灵敏。液力摧杆制动器油位要保持在适当位置，油位过低易出现制动器动作不到位的问题。
如果控制系统出现问题，易出现制动器抱闸运转的事故，如果处理不及时，引起制动瓦片烧毁，液力偶合器保护，电机过载，严重时可能引起火灾。所以S系列蜗轮蜗杆减速机输送机起动和停机时一定要注意观察。制动器的制动力矩和制动时间要按期调整，以满足系统使用要求。如果多台电机同时驱动同一条输送带，S系列减速机各电机制动器制动顺序和制动时间要严格按设计要求调整。否则易引起制动和系统不匹配问题。轻则个别制动轮严重磨损，重则损伤输送带。S系列减速机与驱动滚筒之间的联轴节一般采用齿轮联轴节；齿轮联轴节的轴经为18~560mm时，相应的许用扭矩为710~1000000N?M，许用转速为3780~300rpm，允许经向位移为0.4~6.3mm（角位移为零时的数值，否则要小的多），采用鼓形齿时允许的角位移为3°。
S系列蜗轮蜗杆减速机齿轮联轴节还常用在高速传动中，标准中给出的最大转速时根据齿轮节圆上的圆周速度为15ms时计算出来的。S系列减速机制造精度高、经过很好平衡的齿轮联轴节，齿轮节圆上的圆周速度甚至高达50~80ms。由于载荷在S系列蜗轮蜗杆减速机齿轮联轴节上的分布情况很复杂，因此对齿轮联轴节进行强度计算和寿命计算相当困难。通常可以根据计算扭矩从标准中选取合适的连轴器尺寸。齿轮联轴节要定期采用极压锂基脂润滑，以减小齿的磨损，延长S系列减速机齿轮联轴节的使用寿命。电机与减速机之间的联轴节常采用弹性联轴节，一般弹性联轴节和制动轮同体设计；对于大型带式输送机系统，为了起动调速和实现机械过载保护，在电机和弹性联轴节之间需安装液力联轴节。http://www.vemte.com/Products/S37jiansuji.html