联合国出台的“荒漠化”政策，就是的防治沙漠地区扩大。要求运输机改变以及实现这一切，它们的运作是让运输机运送建设铁道的刚才，以及绿色屏障。动力传动设计是一门运动学科需要从业者考虑明天的挑战设计今天的最新创新。设计是自然的随着技术的发展和产业的发展，风格不断向前发展进步，标准解决方案的改变和现代化。然而，任何优秀的工程师会告诉你，向过去学习是很重要的；有时一个旧的原则可以是一个行业的最新答案要求。辊道常构成钢制加工的骨干工厂，通过工厂输送大量的金属板和生产的各个阶段。这工作是一个很难的工作工作温度变化很大，磨料颗粒较多在眼前的环境中。在运输过程中，钢本身将当它经过时会放出大量的热量和物理重量。每个滚轮，意味着他们需要能够承受高规则冲击载荷。直到1976年最常见的解决方案，驾驶滚子是一个内嵌蜗轮蜗杆减速机安装在一个基座上将输出轴与滚子连接的固体联轴器。设计非常坚固和安装底座的支持允许指定的减速机和电机能够承受当轧辊承受金属负荷时产生任何反力。虽然设计是以适合为目的，但不可否认的是也有固有的缺陷。蜗轮蜗杆减速机容易磨损，无法达到运输效果。工厂工程师需要一个新的解决方案，它仍然提供了鲁棒性和扭矩应用程序所需的输出。这方案交到了VEMTE技术中心工程师手上，工程师在蜗轮蜗杆减速机的基础上，加上了斜齿轮的模块设计，齿轮材质均为上等，配上表面经渗碳淬火硬化，抛丸技术处理。经过反复实验，平均速度从大约2米/秒高达8米/秒。而且运输机非常灵敏，无任何停顿作用。这次的设计成功，让VEMTE技术中心的工程师们有了很大的鼓舞，在此款斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的基础上，工程师们又设计了多款型号，可适用于任何机械设备。下面是VEMTE工程师为这款斜齿轮蜗轮蜗杆减速机所画安装尺寸图纸，点击附件下载。

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