S系列减速机生产厂家正交试验法。S系列减速机正交试验法是研究与处理多因素试验的一种科学方法。它在实践经验与理论认识的基础上，利用规格化的表一一正交表，科学地优化试验条件，合理安排试验。其突出优点在于能从很多试验条件中选出代表性强的少量数次条件，并能对少量数次试验条件的分析，找出较好的蜗轮蜗杆减速机生产条件即最优或较优的试验方案。我国工业企业，特别是化工、纺织、医药、电子、机械企业，正交试验法的应用也取得相当的成就。S系列减速机试验因素又叫试验因子。当试验条件变化，试验考核指标也发生变化时，影响蜗轮蜗杆减速机试验考核指标值的量称为试验因素(因子)，一般记为A、B、C等。试验因素可以理解为试验过程中的自变量，从广义上讲，试验因素可理解为若干变量间的某种确定关系。蜗轮蜗杆减速机试验因素按其是否可以量化分为：①可以按数量表示的定量因素：②难以按数量表示的定性因素。S系列齿轮减速器按试验因素是否可以控制或调节分为：①所处的情况可以控制或调节的可控因素；②所处的情况能控制或调节的不可控因素。在正交试验设计应用过程中，如无特殊规定，因素一般是指可控因素。在试验过程中只考察一个因素对试验结果(考核指标)影响的试验，称为单因素试验。若同时考察两个以上因素，则称为多因素试验。多因素试验设计必须应用正交试验法解决。
蜗轮蜗杆NMRV减速机采用以正规厂家的成熟产品为基型，根据各压装工位的具体要求，进行改型设计和PLC控制，这样既可满足压装要求，又保证S系列减速机压力机质量稳定，动作可靠，刚性好。我们一般采用带下缸(下缸公称推力与上缸相同)的专用压力机，由上、下缸对压完成压装工作，这样既可很好地保证在线完成压装工作，蜗轮蜗杆减速机又可避免小车和装配线体承受压力而产生变形。蜗轮蜗杆减速机各凸缘处的大螺母，旋紧扭矩大，对扭矩值定扭矩的要求也较高，部分产品还有对孔要求。为此装配线采用电动拧紧机，该机由计算机闭环控制，不仅旋装平稳，扭矩大、精度高，并能实时显示旋装时的实际扭矩和旋紧达到的最大扭矩，根据S系列减速机需要，部分拧紧机可进行相位控制。用于S系列减速器的盆齿螺栓和左、右差壳螺栓的拧紧，工控机闭环自动控制，可消除多轴拧紧时各轴间拧紧不同步的轴间干涉，保证各轴都能达到设定的扭矩值和合理的轴间拧紧顺序。扭矩大、精度高，工作可靠，可显著提高生产率和装配质量。http://www.vemte.com/Products/S37jiansuji.html