S系列减速机面漆施工。从理论上讲，底漆一经固化，除去其表面的灰尘、油污即可进行油漆的后道工序。但实际施工中，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中间漆的施工往往要间隔很长的时间，此时底漆表面除了灰尘和油污外，还有锌粉的氧化物——锌盐，锌盐的存在严重影响油漆间的附着力而导致涂装失败。
因此，施工前要用砂纸打磨表面，并配合以清水清洗。中间漆（环氧类）允许用滚涂和刷涂作为辅助手段。中间漆漆膜较厚，S系列减速机施工时要合理使用稀释剂，避免流挂。环氧中间漆的固化时间也是7天左右，表面干燥为4-24h，施工温度应控制在5-350C之间。面漆施工前先进行表面的清洁，清除灰尘，水分和油污，并用砂纸轻轻打磨，使表面有一定的粗糙度。聚胺脂面漆对水分极为敏感，要确保斜齿轮蜗轮蜗杆减速机清除构件表面水分和在相对湿度低于85%以下施工。面漆作为构件最后一度漆，表面清洁工作及施工环境十分重要。
S系列减速机施工前应该完成所有的表面漆修补工作，整台岸桥的面漆施工应在较短时间同时完成，以避免颜色上的差异。部分面漆可在桥交付的用户前涂装。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机港口设备涂装用滚涂和喷涂相结合的方法进行施工，除手不可及的高空部位或无法操作的狭小部位外，应尽量采用喷涂，以追求最佳的表面效果。S系列减速机面漆施工时要非常重视漆膜的均匀和油漆的完全覆盖，避免漏漆和露底。表面应光泽、平滑，施工温度控制在5-350C。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机镀锌及不锈钢构件表面油漆前，先用溶剂彻底清除构件表面的油、油脂、水分，并用砂纸或动力工具将构件表面打毛，使之有一定的粗糙度，并在一个干燥的环境中油漆。一般在表面处理后先涂磷化底漆一度6-10um，然后按整台产品的油漆配套进行，但不能将锌底漆作为后续油漆，直接涂中层漆都是可行的，采用哪种工序，视总漆膜厚度的要求而定。目前，国际上逐渐采用新型无溶剂环氧类油漆代替磷化底漆。因为环氧渗透力强，比磷化底漆有更好的附着力。
S系列减速机电源由变电所6KV母线提供，通过电缆引至地面接线箱，再通过电缆卷盘和机上集电滑环，进入机上进线柜，然后分两路：一路直接供给斜齿轮蜗轮蜗杆减速机臂架皮带电动机，另一路至配电变压器，控制方式采用变频调速，在变频器输入侧装有交流电抗器，用于变频抑制过程中高次谐波回馈电网，变频调速的优点是启动平稳、无冲击，此S系列减速机可实现故障检测、故障记录、故障排除指导，监视和调整电机的工作频率、工作电流等参数，加强了机械保护功能，如过力矩保护，大机运行中防止电机失速等保护。http://www.vemte.com/Products/S47jiansuji.html