S系列减速机光轴形状制作原理。一般而言，蜗轮蜗杆减速机必须采用半键方法进行平衡处理，并且轴上必须贴上红色胶带，并注明“半键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在半键的状态下进行平衡处理。如果采用满键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上黄色胶带，并注明“满键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在满键的状态下进行平衡处理。如果采用无键方法进行平衡处理的话，则S系列减速机轴上必须贴上蓝色胶带，并注明“无键平衡处理”的标识。对于规格达到180的机器而言，蜗轮蜗杆减速机通常带有Z型或者2Z型永久润滑轴承，对于规格为112或者更大规格的电机而言，S系列减速机轴承的类型在相应的产品目录上或者每台电机的铭牌上有所规定。在环境温度为25℃条件下，根据L1规定在如下运行周期可以获得良好的润滑效果，必须对所有的转动件加以注意。
S系列齿轮减速器精密蜗杆副的传动误差是控制蜗杆副综合质量的关键指标。对传动误差进行分析，也能分析加工误差的来源。然而，目前市场上缺乏该类测量仪器。拟研制的仪器除测量传动误差外，还有检测接触斑点和侧隙的功能，能对蜗杆副进行配对。精密蜗杆传动的综合精度测量一直是企业急需解决的技术问题，国内尚无专门的仪器。蜗轮蜗杆NMRV减速机所需研制的蜗轮副综合测量仪应具备传动误差、蜗轮周节误差的测量功能；接触斑点的检查功能以及蜗轮蜗杆的配对功能；同时该仪器对测量结果应进行计算机分析。国内现在生产的商用车的换档变速操纵机构是S系列减速机传动体系，而国外生产与原装进口的商用车已采用电控系统的换档变速操作系统，国内已有汽车商在考虑改进试制，且该系统有几种型号，我公司根据市场信息，想研发蜗轮蜗杆减速机其中一种型号为起点。
蜗轮蜗杆减速器光轴形状简单，加工容易，应力集中源少，但轴上 零件不易装配及定位；阶梯轴正好相反。因此光轴主要用于心轴和传动轴，阶 梯轴常用于转轴。轴的结构形状不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数量、 位置、安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。因此，功用相 同的轴却有不同的结构形状。轴的结构设计的任务是，在满足强度和刚度的基础上，确定轴的合理结构和全部几何尺寸。S系列减速机轴的结构形状不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数量、位置、蜗轮蜗杆减速机安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。因此，功用相同的轴却有不同 的结构形状。轴的结构设计的任务是，在满足强度和刚度的基础上，确定轴的 合理结构和全部几何尺寸。http://www.vemte.com/Products/S37jiansuji.html