S系列减速机的供油原理。为了保证S系列减速机供油系统工作可靠，就必须遵循由供油系统和液压元件的制造商所提供的操作和维护说明。尽管有关液压系统的一些通用的操作和维护说明，能够给供油系统的使用和维护提供有价值的信息，此外还需要提供一些特别的说明。可以在有关蜗轮蜗杆减速机供油系统和减速机的说明中、在供油系统的技术资料中以及一般性的安全资料中找到这些特别的说明。出于安全考虑，当液压系统处于压力状态时，决不允许松动油管接头，S系列减速机螺纹接头以及液压元件。首先应给蜗轮蜗杆减速机系统卸荷，停止油泵并释放蓄能器的压力。由于脏物对所有的蜗轮蜗杆减速机液压设备都会造成毁灭性的破坏，因此在检修液压设备时应保证绝对的洁净。在松动任何螺纹接头前应先清扫周围的环境卫生。所有打开的接头均要用保护帽加以密封以免脏物进入S系列减速机液压系统。决不要用毛织布清洗油箱，给蜗轮蜗杆NMRV减速机系统加油时一定要用过滤器。当用喷枪或刷子给系统设备上漆时，尤其是纤维油漆，应将所有的弹性密封圈和转动部件的轴承用东西掩盖保护好。
S系列减速机尺寸149到454的ELCO联轴器，传输螺栓（4）已经通过锁紧螺母(8)被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸（见图1）。在拆卸传输螺栓之后，两个轴均可以进行径向置换。ELCO联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用硝基或naphta溶剂清除。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，否则会影响到其性能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械性能。只能使用空气密封的，以及蜗轮蜗杆减速机不透气的轻包装用于储藏ELCO压缩衬套（根据DIN 53509 T2规定），S系列齿轮减速器臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。所有型号的ELCO联轴器的两个半部分均可以毫不困难的分开。两个最大可允许的钻孔D1与D2分别钻在法兰的前部。不允许重新钻孔。ELCO联轴器的两个半部分，蜗轮蜗杆减速机通常根据ISO-装配 H7/k6（m6）与K7/h6（h8）标准设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。
如果S系列减速机轮轴上安装了滚动轴承,在拆除衬套后，在安装ELCO联轴器之前，建议将其轻微加热，或使用相应的安装装置。使用液压机安装的ELCO联轴器，应当在其冷却之后再压一次，以确保蜗轮蜗杆减速机正确运行。在此情况下，只有当蜗轮蜗杆减速器联轴器完全冷却之后才可以拧紧压力螺丝，否则S系列减速机过高的内部张力会导致联轴器两个半部分的损坏。确保使用锥形键以达到较好的接触效果，以不会出现联轴器的径向和/或角度错位。http://www.vemte.com/Products/S87jiansuji.html