S系列减速电机有限元建模原理。S系列减速电机所得到的的体积为通过传统设计方法计算的体积。经过对比可知，通过稳健优化设计方法设计的蜗轮蜗杆减速机的体积相对于与传统设计方法设计的体积来说，稳健优化设计体积的减少量很大，优化效果明显。并且稳健优化设计的最优参数可以使得目标函数和约束条件对于设计参数变差的灵敏度达到最小，即蜗轮蜗杆减速机的质量波动减小，提高了齿轮减速器的质量稳健性。在传动过程中，蜗轮蜗杆减速机在驱动力的作用下，针齿紧压着既公转又自转的摆线轮，研究摆线轮齿传动某一瞬间所受应力，要涉及到齿面接触问题，可以很好地处理摆线轮针齿S系列减速电机啮合接触面力学和边界条件，对于分析结果而言，有限元模型的好坏直接影响计算精度和计算规模，关系到计算结果能否应用于工程实际，同时有限元建模也是有限元法分析过程中难度最大、耗时最多的环节。
S系列减速电机转向不对检查转向是否符合泵的箭头方向，如果转向不对的话，将电机的极性对调。泵未注入油或者液封不足，向蜗轮蜗杆减速机泵注入油并对泵进行排气，如果需要的话，也包括吸入管路。吸入管路漏气、轴封泄漏、泵的螺旋塞漏气、卸压阀的压力端盖未装或者漏气，对蜗轮蜗杆减速机吸入管路重新进行密封，更换轴封，拧紧螺旋塞或者重新进行密封（也可以包括吊环螺栓），将带有密封件的压力端盖装上并拧紧。S系列减速器吸入管路过滤器堵塞或太小是内在部件磨损，检查吸入头/阻力，如果需要的话，可以增大管路的四通截面或者缩短管路的长度-如果需要的话，清洗吸入管路的过滤器或者安装一个较大的过滤器-更换磨损件。

当在S系列减速电机传动系统以及属于传动系统的部件周围工作时，必须穿戴常规保护服装，如：安全头盔、安全保护眼镜、安全手套以及安全长靴。在运输过程中，所有人员不得在悬吊物体下走动。蜗轮蜗杆减速机传动装置的电气工作必须只能由经过培训的专业人员进行。NMRV减速机电源接通时，不可打开一些电气元件，特别时电气终端接线盒。当达到S系列减速电机最大可允许油温时，停止齿轮机构输入马达。当到达高油温时，发出报警信号。当出现报警信号时，需要尽快找出油温报警的原因。报警信号出现最多5个小时后，需找出故障点，如果还没有找到，齿轮机构输入马达必须手动切断。启动过滤器污染监视。http://www.vemte.com/Products/S67jiansuji.html